BMW: Prekinuti zabranu motora do 2035.

Izvršni direktor BMW-a, Oliver Zipse, istaknuo je u utorak potrebu za prekidom planskog ukidanja prodaje novih vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem koje je u EU zakazano za 2035. godinu. Prema njegovim riječima, ovaj bi potez primorao europske proizvođače automobila da se oslanjaju na baterije iz Kine.

Na Sajmu automobila u Parizu 2024. godine, Zipse je izjavio da je stav prema cilju postizanja 100% prodaje električnih vozila do 2035. godine "sve više pesimističan", dodajući da bi "ispravak" ovog cilja doprinio manjoj ovisnosti europskih proizvođača o kineskim baterijama.

Europska unija je ovaj cilj uvela 2021. godine, a u ožujku 2023. članice su usvojile strože standarde emisija kako bi postigle zacrtane ciljeve do 2035. godine. Ova uredba redovito se dovodi u pitanje od strane proizvođača automobila, kao i italijanske vlade, dok su Volvo i još 49 drugih kompanija nedavno potpisali deklaraciju koja poziva EU da ostane na tom putu.

BMW već surađuje s kineskim proizvođačem CATL, kao i sa južnokorejskim Samsung SDI. Obje kompanije imaju tvornice u Europi, no njemački proizvođači automobila također su pod pritiskom da nabavljaju baterije od kompanija sa sjedištem u Europi. Dogovor u vrijednosti od 2 milijarde dolara s švedskom kompanijom Northvolt trebao je riješiti taj problem za BMW, ali je kompanija odustala od njega ranije ove godine. Northvolt je od tada najavio planove za smanjenje troškova i smanjenje svojih operacija.

BMW će trebati više baterija kako bi povećao proizvodnju svojih električnih vozila nove generacije, Neue Klasse, koja će preći na cilindrične ćelije i novu arhitekturu specifičnu za električna vozila. Proizvodnja je zakazana za 2025. godinu u dvije europske lokacije, dok će proizvodnja u sjevernoameričkoj tvornici u Meksiku uslijediti 2027. godine.

Osim baterija, postoji zabrinutost u Europi da bi kineska električna vozila mogla predstavljati konkurentsku prijetnju lokalnim kompanijama. Iako je EU uvela carine na električna vozila uvezena iz Kine, uz standardnu carinu od 10% na automobile, razmatra se smanjenje carina za određene kineske proizvođače automobila.