4 milijarde eura godišnje za teretna vozila

Prema istraživanju koje je provela organizacija Transport & Environment (T&E), subvencije za teretna vozila koja koriste fosilna goriva koštaju evropske porezne obveznike desetcima milijardi eura svake godine. U ovom izveštaju se ističe da je Italija, praćena Nemačkom i Francuskom, među zemljama koje najviše subvencionišu vozila kompanija.

U svom najnovijem izveštaju, T&E navodi da svake godine francuska državna blagajna i socijalno osiguranje gube 4 milijarde eura zbog oslobađanja od poreza za 1,1 milion teretnih vozila koja se koriste u Francuskoj. Ova vozila uživaju razne porezne olakšice.

Autori studije ističu da je „ova povoljna fiskalna politika za teretna vozila pogonjena fosilnim gorivima u suštini prikrivena subvencija za fosilna goriva“. Osim toga, to “ne motivira francuske kompanije da ubrzaju prelazak na električna vozila”. Činjenica je da je Francuska vidno zaostala u odnosu na svoje evropske susede.

U Francuskoj je tokom prvih šest meseci 2024. samo 11% novih teretnih vozila bilo električno. U poređenju s Belgijom i Danskom (35%), Švedskom i Holandijom (33%), Finskom (29%) ili Velikom Britanijom (22%), taj procenat je veoma nizak. Kompanije su takođe zaostale u odnosu na pojedince, gde je stopa elektrifikacije 25%.

Nova Evropska komisija zadužena je za postepeno ukidanje subvencija za sektor fosilnih goriva. Ursula Von der Leyen, nedavno ponovo izabrana, obećala je „pravednu ekološku tranziciju“. U ovoj tranziciji, važno je obratiti pažnju na subvencije za teretna vozila na fosilna goriva.

Unutar četiri najveće države članice EU, ukupna vrednost ovih subvencija doseže 42 milijarde eura godišnje. Organizacija se bavila efektima četiri fiskalna privilegija koje se obično dodeljuju teretnim vozilima: beneficije u prirodi, amortizacija, porez na dodatu vrednost i kartice za gorivo. Ove subvencije ne uživaju vlasnici privatnih vozila.

Izveštaj pokazuje da Italija, praćena Nemačkom, Francuskom i Poljskom, najviše subvencioniše zagađujuća teretna vozila. Ove članice EU dodeljuju odgovarajuće subvencije od 16, 13,7, 6,4 i 6,1 milijardi eura godišnje. Najveće subvencije dolaze u obliku beneficija u prirodi.

U Velikoj Britaniji, Španiji i Belgiji subvencije za zagađujuća teretna vozila su gotovo nepostojeće, a britanska vlada čak i kažnjava vozila s motorima na benzin i dizel. Prema analitičarima T&E, to doprinosi „pojačanoj usvajanju električnih teretnih vozila“.

Istraživanje takođe otkriva da SUV-ovi na fosilna goriva dobijaju visoke subvencije. „U poređenju s privatnim kupcima, kompanije plaćaju do 8.900 eura manje godišnje poreza za vožnju zagađujućeg SUV-a“, stoji u izveštaju. Od 42 milijarde eura subvencija, 15 milijardi se koristi za finansiranje ovih modela.

„Porezni obveznici godišnje plaćaju milijarde u poreznim olakšicama kako bi vlasnici teretnih vozila mogli koristiti zagađujuća benzin i dizel vozila. Većina tih vozila su skupi SUV-ovi, visoke klase i vrlo zagađujući. To predstavlja lošu klimatsku politiku i socijalnu nepravdu“, objašnjava Stef Cornelis, direktor programa „električna vozila“ kod T&E.

Nova Evropska komisija treba da postupi hitno kako bi do 2025. godine predstavila novi propis koji se odnosi na prelazak na zelena vozila za preduzeća. U Francuskoj, ministarka energetike veruje da se poslovni sektor „ne pridržava obaveza“. Izjavila je da je spremna da „kazni“ i „radikalno“ nauči kompanije da postanu odgovornije prema upotrebi čistih vozila.