Hyundai i Kia smanjuju troškove LFP baterija

Hyundai i Kia ovog tjedna započeli su projekt razvoja jeftinijih katodnih materijala za litij-željezo-fosfat (LFP) baterije, s ciljem smanjenja ovisnosti o kineskim dobavljačima baterija.

Projekt ima za cilj razviti novi proizvodni proces za LFP katodni materijal, izjavili su dvojica proizvođača automobila u priopćenju za medije. Umjesto da se litij dodaje "precursor materijalima" poput fosfata i željeznog sulfata, kao je slučaj u trenutnoj proizvodnji LFP-a, novi "izravni sintezni" proces kombinira željezni prah, fosfat i litij bez prethodnog koraka, objasnili su Hyundai i Kia.

Izbacivanjem ovog koraka iz proizvodnog procesa smanjit će se troškovi i emisije opasnih tvari, što će umanjiti ekološki utjecaj procesa proizvodnje baterija, tvrde proizvođači automobila. Ovaj proces se razvija u Južnoj Koreji, od strane južnokorejskih tvrtki, čime se postavlja temelj za veću proizvodnju LFP baterija u toj zemlji.

Ova vijest dolazi gotovo godinu dana nakon što je Hyundai najavio dvogodišnje zajedničko ulaganje za razvoj LFP baterija u svojoj domovini, Južnoj Koreji, s ciljem smanjenja ovisnosti o kineskim dobavljačima, a cilj je postići povoljne LFP ćelije koje ne ovise o Kini.

LFP tehnologija baterija potekla je iz SAD-a, ali su američke tvrtke odustale zbog nedostatka brze isplativosti, dok su je tijekom posljednja dva desetljeća usavršavale kineske kompanije. Danas se koristi u osnovnim verzijama Tesla Model 3 i Ford Mustang Mach-E, koji ne ispunjavaju uvjete za porezni kredit za električna vozila zbog kineskog sadržaja u tim verzijama.

Otprilike petina svjetskih baterija za električna vozila su LFP. Nisu toliko ovisne o niklu i kobaltu, a manje su sklone pregrijavanju, termalnom bijegu i degradaciji uslijed topline. Trenutno kineski BYD i CATL drže većinu svjetskih proizvodnih kapaciteta za LFP. Iako Ford planira proizvodnju nekih u Michiganu, ćelije će se proizvoditi u Fordovoj tvornici koristeći kineske proizvodne metode.

General Motors je također potvrdio da će sljedeća generacija Chevrolet Bolt EV, koja bi trebala biti predstavljena 2025. godine kao model iz 2026. godine, koristiti LFP ćelije. To bi moglo biti ključno za to da Bolt EV postane najpristupačnije električno vozilo GM-a, kako je obećano.

U međuvremenu, Kina nastavlja inovirati u vrsti LFP baterija. Kineski GAC predstavio je LFP ćelije sa 20% poboljšanjem gustoće energije prošle godine, a CATL tvrdi da slijedeće generacije LFP ćelija mogu dodati 250 milja dometa za 10 minuta.