Indijska EV industrija bez poticaja nije održiva

Prema izvješću Bernstein, indijska industrija električnih dvotočkaša suočava se s ozbiljnim izazovima bez vladinih poticaja i subvencija. U izvješću se navodi da trenutni EBIT gubitak iznosi otprilike 3.345 crore ₹, što dodatno otežava proizvodnju i ostvarivanje profita, posebno za manje proizvođače.

Ola Electric, najveći proizvođač električnih skutera u Indiji, prema izvješću trenutno bilježi najbolje margine i približava se rentabilnosti zahvaljujući svojim strategijama. Istraživanje se fokusira na financijske margine vodećih proizvođača poput TVS Motor, Bajaj Auto i Hero MotoCorp, ali ne uključuje popularnog Ather Energy.

Indijska industrija električnih dvotočkaša godišnje generira prihode od oko 1,3 milijarde $ (približno 10.872 crore ₹), ali bez subvencija bilježi gubitak između 300 i 400 milijuna $ (otprilike 3.345 crore ₹) na EBIT-u.

Iako su etablirani igrači poput TVS-a, Bajaja i Heroa u nepovoljnom položaju u usporedbi s novijim startupovima poput Ole Electric kada su u pitanju marže i profitabilnost, Ola Electric koristi svoje lokalizirane strategije i izravnu prodaju potrošačima. Ostali konkurenti još uvijek tragaju za profitom.

Ako glavni igrači žele dugoročno preuzeti kontrolu nad tradicionalnom ICE industrijom, potrebno je održati fokus, osigurati velike operacije i smanjiti troškove. Dominantni start-upi poput Ole Electric mogli bi uskoro postati mainstream i osvojiti najveći tržišni udio, dok će se etablirani konkurenti morati boriti za manji dio.