Renaultove električne vozila: zabrinjavajući pad prodaje

Prodaja električnih vozila kod Renauta doseže zabrinjavajuće razine. U trećem kvartalu 2024. godine, samo 7,6 % prodaje grupe Renault činila su električna vozila. Ovaj podatak budi zabrinutost s obzirom na nadolazeće strože CO2 standarde u Europi, premda Renault ističe da se radi o privremenoj situaciji.

Unatoč izazovima, grupacija Renault je uspjela smanjiti gubitke, isporučivši 482.468 vozila od srpnja do rujna, što predstavlja pad od 5,6 %. Međutim, prihodi od automobilske divizije ostali su gotovo stabilni, s padom od samo 0,5 %.

Dok su mnogi veliki automobilski proizvođači smanjili svoje financijske ciljeve za 2024. (među kojima su Stellantis, BMW i Mercedes), Renault ostaje pri svojim ciljevima, s marginom operativne dobit od najmanje 7,5 %. Ovaj trend dokazuje uspjeh uprava pod vodstvom Luke de Mea.

Ipak, jedna stvar trenutno ne ide po planu – prodaja električnih vozila. Gledajući šire, udio elektrificiranih vozila raste, dosegnuvši 30,2 % za grupu, što je za 3,4 postotna boda više u odnosu na prethodnu godinu, ali to je mahom zbog rasta prodaje hibrida, koji su povećani za 52,4 % u usporedbi sa istim razdobljem 2023. godine. Renault je drugi po veličini na tržištu hibrida u Europi, odmah iza poznate marke Toyota.

Nažalost, potpuno električna vozila i dalje se muče pri prodaji. U trećem kvartalu, električna vozila činila su samo 7,6 % ukupne prodaje grupe, dok marka Renault ima nešto bolji rezultat od 11,6 %. Ovo je ispod europske prosječne prodaje električnih vozila, koja je, unatoč padu, iznosila 13,1 % od početka 2024. godine.

Ova situacija razočarava s obzirom na to da je Renault bio pionir na europskom tržištu električnih vozila. Sa strožim propisima o CO2 koji dolaze 2025. godine, situacija može postati još kritičnija. Prema CAFE regulativama, ograničenje CO2 za sve prodaje će se smanjiti, a prekoračenja će rezultirati financijskim kaznama. Da bi izbjegli te kazne, procjenjuje se da će marki trebati ostvariti najmanje 20 % svojih prodaja u segmentu električnih vozila.

Luca de Meo nekoliko puta je upozorio na rizike koji dolaze s tim novim propisima, ali Renault tvrdi da nije zabrinut. Oni objašnjavaju kako se nalaze u prijelaznom razdoblju. Zbog smanjenja proizvodnje modela Zoé i Twingo E-tech u prvom polugodištu, a s obzirom na to da nova R5 još nije isporučena, situacija ukazuje na loše upravljanje prijelazom. Pad prodaje električnih vozila također je posljedica prekida isporuka Dacia Spring, čija je nova verzija tek nedavno došla u europske prodajne salone.

Unatoč određenim novitetima poput Megane i Scénic modela, koji su se također nalazili u prodaji, rezultati trećeg kvartala mogli su biti bolji. Isporuke Scénic modela započele su na proljeće, ali ipak se nije našao među 50 najprodavanijih vozila u Europi u rujnu, u kojem dominira Tesla Model Y.

Također, valja napomenuti da Renault u svojoj prezentaciji financijskih rezultata nije naveo brojke o prodaji ili narudžbama za svoje najnovije modele, što nije uobičajena praksa za ovu marku.