Stellantis unapređuje aerodinamiku EV vozila

Stellantis je nedavno predstavio obnovljen aerodinamički tunel vrijedan 29,5 milijuna dolara u svom glavnom istraživačkom i razvojnim centru u Auburn Hillsu, Michigan, pružajući inženjerima poboljšani alat za unapređenje efikasnosti i dometa električnih vozila.

Ove nadogradnje na tunelu, koji neprekidno radi od 2002. godine, omogućuju specifična mjerenja otpora zračnog protoka oko kotača i guma, a Stellantis ističe da kotači i gume mogu predstavljati do 10% aerodinamičkog otpora u stvarnom svijetu.

U ovoj inovativnoj strukturi vozila ostaju statična, dok zračni jastučići pokreću remenje koje rotira sva četiri kotača. Jedan pokretni pojas simulira utjecaj putovanja po cesti, dok komprimirani zrak pokreće sustav brzinama do 140 mph, uz mogućnost generiranja vjetrova do 160 mph.

Stellantis koristi sličnu tehnologiju u aerodinamičkim tunelima diljem svijeta, ali Michigan omogućava testiranje većih vozila, uključujući električne automobile temeljen na STLA Large i STLA Frame platformama.

Uz povećanu automatizaciju, promjene među osnovnim karakteristikama vozila, poput uda i širine, koje su ranije trajale do dva sata, sada se mogu postići u samo nekoliko minuta. Ovo čini aerodinamički tunel značajnim dodatkom virtualnim simulacijama.

Mark Champine, šef inženjerskih tehničkih centara Stellantis u Sjedinjenim Američkim Državama, istaknuo je važnost ovog uređaja: "Ovaj aparat je izvrstan dodatak virtualnim alatima, jer može replicirati uvjete koji utječu na aerodinamičnost, poput deformacije guma."

Ovaj aerodinamički tunel dio je ukupnog ulaganja od 85 milijuna dolara predviđenih u ugovoru sa UAW iz 2019. godine, no također se šuška o prodaji testnog poligona u Arizoni.

Potreba za maksimiziranjem dometa električnih vozila bez povećanja veličine baterija oživjela je stoljetnu opsesiju aerodinamikom, na koju se Stellantis oslanja. Primjerice, Chrysler Airflow, koji je debitirao 1934. godine, bio je predmet rasprava zbog svog aerodinamičnog dizajna. Danas, naziv Airflow ponovno je korišten za koncept električnog SUV-a 2022. godine.

Još jedan značajan primjer aerodinamike je 2024. Dodge Charger Daytona, temeljen na STLA Large platformi, koji se koristi za testiranje čvrstih baterija. Ovaj električni automobil koristi inovativni prednji zračni profil kako bi pomirio klasični dizajn s modernim aerodinamičnim zahtjevima.

Stellantis cilja na 50% prodaje električnih vozila u Sjedinjenim Američkim Državama i 100% u Europi do 2030. godine, uz globalno 75 modela do tog vremena.