Carlos Tavares pred talijanskim parlamentom

U suočavanju s bijesnim talijanskim parlamentarcima, Carlos Tavares, čelnik Stellantisa, zadržao je smirenost.

‘Izgleda da ste ljuti’, primijetio je Tavares tijekom svjedočenja u petak, 11. listopada, koje je trajalo više od dva sata. Bio je ispitan od strane članova parlamenta u Montecitoriju, gdje su mu postavljane brojne, često oštre, pitanja u okviru mješovite komisije za proizvodne aktivnosti koja uključuje članove Doma zastupnika i Senata.

U posljednjim mjesecima, uprava u Rimu i Tavaresu su se sukobljavali oko različitih pitanja. Tijekom svjedočenja, Tavares nije mogao računati na podršku opozicije. Unatoč napetom i ponekad konfuznom raspravama, Tavares je pružio zanimljive informacije daleko izvan granica Italije.

Prema njegovim riječima, sve je spremno za elektrifikaciju: 'Preostao je samo jedan problem. To nije tehnologija ili efikasnost, već cijena'. Spominjući troškove proizvodnje koji su 40% viši, naglasio je potrebu za prilagodbom tržišta kako bi se potaknula prodaja električnih vozila (EV).

'Ako želimo aktivnost u našim tvornicama, moramo prodavati naša vozila po cijenama koje su pristupačne srednjoj klasi. Ako želimo poštovati pravila, tržište će krenuti prema električnim vozilima, brzinom o kojoj možemo razgovarati. No, ako je skupo, nećemo imati potrebne količine. Ako nemamo količine, ne možemo napuniti naše tvornice'.

U zemlji koja je skeptična prema elektrifikaciji (u prvih osam mjeseci godine, EV-ovi čine manje od 4% registracija), Tavares je branio zadržavanje zabrane vozila s unutarnjim izgaranjem do 2035. godine: 'Ako sada promijenimo pravila, usporit ćemo naše napore u ograničavanju klimatskih promjena. Mislim da je to etičko pitanje o kojem se možemo pitati... Kao otac troje djece i djed četvero unuka, nemam problema reći da želim pridonijeti boljoj budućnosti'.

Tavares je također istaknuo da bi kontinent 100% električnih vozila bio bolji za njegov posao: 'Ako mislim da su moji zaposlenici odradili odličan posao u pripremi ove tranzicije i na taj način postali konkurentniji prema svojim suparnicima, to je dobro za moju tvrtku'.

Nakon apela Luca de Mea, šefa Renaulta, da se olabave CO2 norme za 2025., Tavares se osvrnuo i na kritike oko industrijskih planova, pokazujući dva Excel lista koja rezimira dodijeljena vozila po tvornicama do 2033. godine. 'Rekli su mi isto što i vi: ‘Molimo vas, ne idite prebrzo s elektrifikacijom, inače tržište neće pratiti’. Uz njihovu povratnu informaciju, promijenili smo neke stvari kako bismo dodali više alternativnih rješenja za pogonske sklopove'.

Tavares je istaknuo: 'Ako (vi, političari) želite usporiti ovaj proces, možete, i ja to poštujem. No tada će tranzicija biti duža. Odluka je na vama'. Podsjećamo da je Italija jedna od zemalja koja najviše koči zabranjivanje motora s unutarnjim izgaranjem u Europi do 2035. godine.

Osim toga, Tavares je bio suočen s kritikama zbog budućnosti Maserati, koja je među 15 marki unutar grupe. S obzirom na to da je u prvom polugodištu marka isporučila samo 6,500 vozila, naspram 15,300 u istom razdoblju prošle godine, istaknuo je promjene u upravi marke u svrhu rješavanja problema.

Tavares je također opovrgao glasine o prodaji Maserati. 'Stellantis nema namjeru prodati Maserati', rekao je. U međuvremenu, u Moliseu se proizvode mali hibridi za Fiat Pandinu, a planirana gigafabrika, koja bi trebala opskrbljivati baterije za zajedničko ulaganje ACC, neće otvoriti svoja vrata 2026. kako je prvotno planirano.

Giorgia Meloni, premijerka Italije, povukla je finansijsku podršku tome projektu, a Tavares je odgovorio na pitanja opozicije o budućnosti gigafabrike, rekavši da se treba osloniti na potražnju na tržištu. 'U Evropi će nam trebati tri ili četiri gigafabrike samo ako postane 100% električna', naglasio je.

'Isto tako, ako se kineske tvrtke odluče za izvoz, bolje je da Stellantis bude prisutan i zarađuje... To će se ponovno uložiti u istraživanje i razvoj', nadodao je Tavares.

Na kraju, Tavares je bio kritiziran zbog smanjenja radnih mjesta u Italiji i situacije u tvornici Mirafiori, koja se suočava s povećanim izazovima u prodaji električne Fiata 500e. On je naglasio uzroke problema, posebno u vezi s ukidanjem poticaja u Italiji i Njemačkoj.

Pitanje ostaje: kako smanjiti cijene za potrošače? Tavares je odgovorio: 'Mogu doprinijeti pametnim smanjenjem troškova, ali to će trebati vremena, jer trebam zaštititi svoje zaposlenike. Da, jednog dana ćemo moći prodavati električna vozila profitabilno po cijenama termalnih vozila, ali to će potrajati nekoliko godina'.