VW i Porsche bilježe pad prodaje u Kini

Prodaja tvrtke Volkswagen AG u Kini pala je za 15 posto u trećem kvartalu, dok se najveći njemački proizvođač automobila suočava s ozbiljnim gubicima na ključnim tržištima u prijelazu na električne automobile.

Pojačana konkurencija i smanjena potražnja u Kini doveli su marku luksuznih sportskih automobila Porsche AG do najslabijih rezultata prodaje u trećem kvartalu u posljednjih deset godina. Posebno je težak pad zabilježen kod Porscheovog električnog modela Taycan, koji je pao za 47 posto na globalnoj razini.

Pored Kine, Volkswagen također bilježi opadanje potražnje za električnim vozilima u Europi, gdje su isporuke baterijskih automobila pale za 12 posto, te u Sjedinjenim Američkim Državama, gdje su se srušile za više od 40 posto. Odluka o ukidanju državnih subvencija u Njemačkoj i drugim zemljama EU dodatno je smanjila kupovinu električnih automobila, koji i dalje često koštaju više od njihovih benzinskih ekvivalenata.

Unatoč slabostima u Kini, najveći udar na njemačku automobilska industrija dolazi upravo odatle, što je dovelo do upozorenja na gubitke od strane Mercedes-Benz Group AG i BMW AG. Volkswagen, koji je dugo dominirao prodajom automobila s motorom na benzin, zaostaje za domaćim proizvođačima poput BYD Co. koji su preuzeli vodstvo s inovativnim i pristupačnim modelima na punjenje.

„Konkurencija u Kini je posebno intenzivna, što je glavni razlog za globalni pad naših isporuka“, izjavio je Marco Schubert, zadužen za prodaju VW-a.

Dionice Volkswagena pale su u petak za 1,6 posto, čime je ukupni pad u ovoj godini došao do više od 17 posto. Dionice Porschea porasle su za 2 posto, dok je cijena dionica pala za otprilike 12 posto od početka godine.

Ove je sedmice BMW i Mercedes zabilježio velike padove prodaje u Kini. Prodaja BMW-a i Mini automobila — koji također proizvodi bavarska tvrtka — zabilježila je najveći pad u posljednjih više od četiri godine, smanjujući se za 30 posto u trećem kvartalu. Mercedesove isporuke smanjile su se za 13 posto zbog slabe potražnje za skupim modelima kao što su S-Klasa i Maybach.

Problemi VW-a u Kini doprinose širem preispitivanju u Njemačkoj, gdje je tvrtka prisiljena na veliku restrukturaciju. VW je objavio da ne može više podnijeti troškove viška proizvodnih kapaciteta i visoke plaće na domaćem tržištu, što je dovelo do ukidanja tridesetogodišnjih dogovora o sigurnosti zaposlenja i prijetnji zatvaranjem njemačkih tvornica po prvi put u svojoj 87-godišnjoj povijesti.

Porsche također preispituje svoju strategiju uslijed usporavanja u Kini. U svjetlu brzog prijelaza na električna vozila i ekonomske usporenosti, izvršni direktor Oliver Blume počeo je premještati Porscheove isporuke namijenjene Kini na druga tržišta ove godine. Također je izjavio da će brand odustati od svog cilja privlačenja više od 80 posto prodaje novih vozila u 2030. godini s električnim modelima, jer to više nije konkretan cilj tvrtke.

Unatoč preprekama, VW je ipak zabilježio rast prodaje električnih vozila u Kini. Isporuke baterijskih vozila u njihovim markama porasle su za 5,2 posto u trećem kvartalu i za 26,5 posto ove godine.

Volkswagen je jedan od europskih proizvođača automobila koji su izloženi riziku od odgovarajućih tarifa iz Pekinga nakon što su države članice Europske unije glasovale za uvođenje carina na električna vozila iz Kine.