Podaci o vama i vaša automobila

U današnjem svijetu modernih automobila, postavlja se pitanje: koliko zapravo znamo o podacima koje naši automobili prikupljaju o nama? S usponom električnih vozila, automobili su postali sofisticirani računala na kotačima, opremljeni brojnim senzorima, kamerama i sustavima za geolokaciju koji kontinuirano prikupljaju informacije o našim navikama vožnje i osobnim preferencijama.

Premda Digital Markets Act (DMA), koji stupa na snagu 6. ožujka 2024. u Europskoj uniji, ima za cilj zaštitu potrošača, postavlja se pitanje zašto slične regulative nisu primijenjene na industriju automobila. Dok se regulacije DMA fokusiraju na tehnološke gigante poput Googlea, Applea i Amazona, podaci koje prikupljaju automobili su jednako osjetljivi i važni.

Većina modernih automobila može pratiti naše glazbene ukuse, političke stavove temeljen na medijima koje konzumiramo, te naše radne i privatne adrese. Uz napredne sustave prepoznavanja glasa, neki modeli mogu čak pratiti naše tjelesne temperature. Ova sakupljena informacija može se koristiti u razne svrhe, uključujući optimizaciju performansi ili, u nekim slučajevima, u kontrolu ponašanja vozača.

Iako mnogi od nas koristimo pametne telefone koji omogućuju personalizaciju postavki privatnosti, to nije slučaj s automobilima. Odsustvo slične kontrole u automobili dovodi u pitanje zaštitu privatnosti i pravednost konkurencije. Podaci o vožnji su jednako važni kao oni prikupljeni putem aplikacija ili web usluga, te bi njihova zaštita trebala biti prioritet.

Osim toga, proizvođači automobila imaju ekskluzivan pristup tim podacima, što može stvoriti prepreke za nove igrače na tržištu, kao što su usluge osiguranja ili održavanja. Niska interoperabilnost sustava dodatno ograničava opcije za potrošače i usporava inovacije.

Unatoč opravdanim strahovima od prekomjerne regulacije, postavlja se pitanje može li se DMA prilagoditi industriji automobila kako bi se postigla bolja zaštita potrošača i poticanje inovacija. To bi zahtijevalo pažljivo osmišljavanje pravila koja se odnose na specifičnosti automobilskog sektora, koji je već podložan snažnim regulacijama vezanim uz sigurnost i okoliš.

Kako bi se izbjegle poteškoće koje bi nove regulative mogle donijeti, također bi se trebala provesti detaljna analiza postojećih sustava komunikacije i povezanosti u automobilskom sektoru kako bi se osigurala usklađenost sa standardima interoperabilnosti.