Kia EV9: Potrošnja i autonomija na testu

Kia EV9 predstavlja jedan od rijetkih SUV-ova sa sedam sjedala. Iako njegova veličina može sugerirati visoku potrošnju, ovaj veliki SUV nudi mnogo više od očekivanog.

Kao najbolji električni SUV sa sedam sjedala, Kia EV9 osvojila je brojne nagrade, uključujući titulu Automobila godine prema Top Gearu, kao i 'Best of the Best' na Red Dot Awards Design i čak titulu Svjetskog automobila godine. Ovaj korejski model donosi inovacije gdje su drugi proizvođači odustali. Uz to, Kia EV9 se može nositi s Tesla Model X, koji je izgubio na popularnosti.

Kia EV9 dijeli platformu e-GMP s modelima poput Kia EV6 i Hyundai Ioniq 6, ali donosi jedinstvene komponente. Opremljen je baterijom kapaciteta 99,8 kWh, od čega je gotovo 97 kWh dostupno za korištenje. Baterijske ćelije koje proizvodi SK On rade na visokoj napetosti od 552 V, a podižu se na 800 V, omogućavajući brže punjenje s maksimalnom snagom od 210 kW.

Što se tiče motora, Kia EV9 dolazi s dvije opcije. Prva konfiguracija ima jedan električni motor smješten straga, naziv kod EM16, s maksimalnom snagom od 204 konjske snage i 350 Nm okretnog momenta. Druga opcija uključuje dva električna motora, što omogućava pogon na sve kotače s snagom od 385 konjskih snaga i 600 Nm. Ova verzija koristi sustav dekoplinga kako bi isključila prednji motor u cilju smanjenja potrošnje.

U testiranoj Earth opremi dostupna je samo konfiguracija s jednim motorom. Opremljena 19-inčnim kotačima, obećava domet od 563 km prema WLTP ciklusu. U praksi, s temperaturom od 14 °C, Kia EV9 je na mješovitoj ruti od 100 km postigla prosječnu potrošnju od 19,8 kWh/100 km, što odgovara autonomiji od 490 km.

Na autoputu, tijekom putovanja od 500 km između Lyona i Pariza, Kia EV9 je zabilježila prosječnu potrošnju od 27,2 kWh/100 km, što joj omogućava domet do 360 km bez problema, usporedivo sa Hyundai Ioniq 6 ili Volkswagen ID.7, dok BYD Tang pokazuje znatno veću potrošnju.

U detalju, pri brzini od 110 km/h potrošnja iznosi 23,7 kWh/100 km, a pri 130 km/h stabilizira se na 30,0 kWh/100 km. Ozbiljnost tom prilikom pokazuje i to da autonomija ostaje iznad 300 km čak i pod najnepovoljnijim uvjetima.

Kia EV9 dolazi s Eco načinom rada, što poboljšava učinkovitost potrošnje dok se sustav klimatizacije prilagođava i postaje štedljiviji. Vozilo također nudi razne mogućnosti za regulaciju regenerativnog kočenja.

Dok je težina Kia EV9 2,426 kg, omjer snage i težine iznosi 12,33 kg/kS, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 9,4 sekunde. U usporedbi s mnogo lakšim modelima, performanse nisu posebno impresivne, no agilan je na zavojitim prometnicama, uspješno se nosi s izazovima, iako ne nudi adaptivne ovjese.

Unutrašnjost Kia EV9 nudi iznimnu prostranost, a standardno opremljeni sjedala mogu se rotirati za optimalnu poziciju. U verziji sa sedam sjedala, prtljažnik raspolaže s kapacitetom od 312 litara, što se može povećati na 2,318 litara kada su sjedala spuštena.

Kia EV9 možda ne postavlja rekorde u potrošnji ili performansama, ali nudi smjer za dugotrajna putovanja bez stresa s potencijalnom autonomijom od 730 km uz optimalne uvjete. Cijena osnove počinje od 73,000 €, a testirana verzija dostiže 78,000 €, dok snažnija varijanta košta od 80,000 €.