Muskovo otkrivanje robotaksija razočarava investitore

Elon Muskov plan za robotaksije na događaju "We, Robot" u Warner Bro. studijima u Burbanku, Kalifornija, 10. listopada, nije rezultirao onim što je možda očekivao - ostavši investitore razočaranima. Njegova vizija za autonomne taksije, Tesla Cybercab, izazvala je pad cijene dionica Tesle za 10 posto na burzi u New Yorku, što je Bloomberg nazvao najvećim dnevnim padom u više od dva mjeseca, brisajući pritom $58 milijardi tržišne vrijednosti.

Padu cijene dionica kumovale su sve veće zabrinutosti investitora zbog nedostatka tehničkih detalja vezanih uz Muskove ambicije. Pored toga, dionice konkurenata kao što su Uber i Lyft porasle su do 11 posto, dok je Uber dosegao svevremeni maksimum.

Musk je na događaju otkrio Cybercab za dvoje, kao i robovan koncept koji bi mogao primiti do 20 putnika. Prema njegovim riječima, Cybercab će koštati manje od $30,000 (približno 25.19 lakha), a operativni troškovi bi trebali biti oko 20 centi po milji. Pored toga, robotaksiji će se puniti induktivno, što znači da će moći puniti „bežično” kroz elektromagnetsku indukciju. Međutim, ovo su bili jedini konkretni detalji koje je Musk iznio prisutnima.

Musk tvrdi da bi Cybercab trebao biti dostupan za kupnju prije 2027. godine, no vremenski rokovi su nejasni. Prve najave o robotaksijima dolaze iz 2016. godine, kada je obećao da će autonomna vozila biti dostupna već unutar nekoliko godina. Godine 2019. najavio je da će flota od gotovo milijun autonomnih vozila biti na ulicama do 2020. godine, ali je taj rok pomaknut na 2024., da bi sada bio planiran za proizvodnju u 2026.

Jedna od glavnih briga investitora odnosi se na prethodne probleme s FSD tehnologijom (Full Self-Driving) i regulativne prepreke koje bi Tesla mogla susresti na putu ka implementaciji autonomnih taksija. Iako moderna vozila danas dolaze s različitim razinama automatizacije, vozači se i dalje očekuju da budu budni i spremni intervenirati kada zatreba.

U današnjim etičkim zgodama autonomna vozila moraju se nositi s nepredviđenim okolnostima koje mogu dovesti do neželjenih ponašanja vozila. Kako bi osigurali pravilno rješavanje ovih situacija, kompanije razvijaju složene i skupe tehnologije poput LiDAR-a, kojeg koristi Alphabetov Waymo. Tesla koristi vanjske kamere i ultrazvučne senzore, dok računalni sustav koristi umjetnu inteligenciju za obradu podataka.

Dok je FSD pokazivao različite razine učinkovitosti, suočio se s velikom kritikom zbog incidenata koji su bili navodno izbjegljivi. Tijekom 2021. godine, američka Nacionalna uprava za sigurnost u prometu otvorila je istragu nakon što su uočene brojne nezgode Teslinih vozila koja su koristila Autopilot sustav. Od 2021. godine, kada su savezne vlasti započele zahtijevati od proizvođača automobila izvještavanje o nesrećama povezanima sa sustavima pomoći u vožnji, više od 900 slučajeva uključivalo je Teslina vozila.

U jednom incidentu, koji je bio prvi smrtonosni slučaj s FSD-om, Tesla Model 3 se sudario s drvetom dok je nastojao proći planinskim putem. Vozilo je bilo u vlasništvu zaposlenika Tesle koji je nastojao vratiti automobil na pravilan put.