BMW nasprotuje prepovedi bencinskih motorjev

Izvršni direktor BMW, Oliver Zipse, je nedavno pozval, da naj bi Evropa preklicala načrtovano ukinitev prodaje novih vozil z notranjim zgorevanjem do leta 2035. Po njegovem mnenju bi ta ukrep prisilil evropske avtomobilske proizvajalce, da postanejo odvisni od baterij iz Kitajske.

Na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2024 je Zipse poudaril, da se razpoloženje glede cilja 100% prodaje električnih vozil do leta 2035 spreminja v pesimizem. Predlagal je, da bi "popravek" tega cilja omogočil evropskim proizvajalcem manjšo odvisnost od Kitajske pri oskrbi z baterijami.

Evropska unija je ta cilj uvedla leta 2021, marca 2023 pa so članice sprejele strožje emisijske standarde. Kljub temu se je zakon soočil z več izzivi, vključno z nasprotovanjem italijanske vlade in nekaterih avtomobilskih proizvajalcev. Vendar pa so Volvo in 49 drugih podjetij nedavno podpisali deklaracijo, ki poziva evropske uradnike, da vztrajajo pri sprejetem načrtu.

BMW že sodeluje s kitajskim podjetjem CATL in južnokorejskim Samsung SDI, ki imata tovarne v Evropi. Vendar so nemški avtomobilski proizvajalci pod pritiskom, da kupujejo baterije od evropskih podjetij. Podobno se je 2 milijardno partnerstvo z Nordsko podjetjem Northvolt, ki naj bi obiljevalo te potrebe, letos prekinilo, po tem ko je Northvolt napovedal zmanjšanje stroškov.

BMW bo potreboval več baterij, saj bo povečal proizvodnjo svojih prihodnjih električnih vozil Neue Klasse, ki bodo uporabljala cilindrične celice in novo arhitekturo zasnovano posebej za EV. Proizvodnja naj bi se začela na dveh evropskih lokacijah leta 2025, ob tem pa naj bi v Mexicu stekla proizvodnja leta 2027.

Poleg skrbi glede baterij pa obstajajo tudi vprašanji glede konkurenčnosti kitajskih električnih vozil na evropskem trgu. Evropska unija je sicer uvedla carine na uvoz električnih vozil iz Kitajske, vendar razmišlja o znižanju tarif za nekatere kitajske avtomobilske proizvajalce.