V ZDA SUV-ji prevladujejo med EV in PHEV

V letu 2023 je več kot polovica prodaje električnih vozil (EV) in priključnih hibridov (PHEV) v ZDA pripadla sportnim terencem (SUV). Po podatkih ameriškega Ministrstva za energijo (DOE) so SUV predstavljali 53% prodaje baterijskih električnih vozil in 83% prodaje priključnih hibridov.

V skladu s trendi v industriji so SUV-ji presegli prodajo limuzin, karavanov, hatchbackov in minivenov. Kljub temu, da konvencionalne oblike avtomobilov predstavljajo 43,4% prodaje EV, pa le 10% prodaje PHEV.

Vegas SUV-ji so na splošno težji in manj aerodinamični od običajnih avtomobilov, kar vpliva na učinkovitost tako motorjev z notranjim zgorevanjem kot električnih pogonov. To je povzročilo različne analize glede visoke prodaje SUV-jev s priključnim hibridnim pogonom.

DOE ima optimističen pogled na situacijo in je avgusta napovedal, da bo manjši električni SUV z dosegom 300 milj imel le polovico življenjskih emisij toplogrednih plinov v primerjavi s podobnim bencinskim vozilom. V preteklosti so izpostavili, da so priljubljeni manjših SUV-ji bistveno boljša izbira od večjih modelov z vidika skupnih emisij.

Po drugi strani pa je Mednarodna agencija za energijo (IEA) opozorila, da SUV-ji oddajajo 20% več CO2 v primerjavi z avtomobili, ne glede na tip pogona. V letošnjem letu je IEA opozorila, da trg SUV-jev spodbuja globalno povpraševanje po nafti, kar zmanjšuje nekatere koristi zmanjšanja emisij, ki jih prinaša povečana uporaba EV.

Vendar pa električni SUV-ji kljub temu na dolgi rok prinašajo prednost, saj se njihov ogljični odtis s časom zmanjšuje z naraščanjem uporabe obnovljive energije za napajanje električne mreže. Čeprav so trenutne emisije iz proizvodnje in distribucije elektrike dvakrat višje od emisij bencinskih vozil, to veliko prekinejo emisije iz izpušnih plinov bencinskih vozil, ki predstavljajo skoraj tri četrtine njihovih skupnih emisij v življenjskem ciklu.