EPP poziva k reviziji prepovedi motorjev

Evropska ljudska stranka (EPP) je pozvala Evropsko unijo, naj ponovno preuči prepoved avtomobilov z notranjim zgorevanjem, ki naj bi začela veljati leta 2035. Opozarjajo, da bi to lahko povzročilo izgubo delovnih mest in višje stroške za potrošnike.

EPP trdi, da bi načrt lahko drastično podražil vožnjo ter preselil delovna mesta v avtomobilski industriji na Kitajsko. Čeprav ne pozivajo k odlogu, zahtevajo, da naj EU sledi 'tehnološko nevtralnemu' pristopu, kar pomeni omogočanje e-goriv in drugih rešitev poleg elektrifikacije.

Jens Gieseke, poslanec EPP, je dejal: 'Zagotoviti moramo, da vožnja ostane dostopna za vse, ne le za tiste, ki si lahko privoščijo drage električne avtomobile.'

Evropska komisija bo leta 2026 pregledala napredek pri cilju odprave prodaje novih vozil z notranjim zgorevanjem do leta 2035. Italija si prizadeva, da bi ta rok preložili na letošnje leto, medtem ko avtomobilski lobi poziva k 'nujnim ukrepom' v zvezi z emisijskimi omejitvami, ki naj bi začele veljati leta 2025.

Severni transport je edini sektor, ki se od leta 1990 sooča z naraščajočimi emisijami, zato bi lahko morebitne spremembe pravil ogrozile širše cilje EU za dosego podnebne nevtralnosti do leta 2050.

Zelene skupine opozarjajo, da so evropski avtomobilisti, kot je Volkswagen AG, že leta za kitajskimi podjetji, ki hitro prehajajo na elektrifikacijo. Obe podjetji razmišljata o zaprtju tovarn.

Valdis Dombrovskis, vodja trgovine v EU, je dejal: 'S skrbnostjo spremljamo nedavne spremembe v avtomobilski industriji EU. Potrebno je podvojiti prizadevanja, da ostane pot do elektrifikacije izvedljiva in široko sprejeta.'

Bodoče spremembe bodo zahtevale predlog komisije, ki je že nakazala, da bo omogočila izjemo za tako imenovana e-goriva, ki se izdelujejo iz ujete CO2 in obnovljive električne energije. Italija pa si želi, da se upoštevajo tudi biogoriva, vendar okoljske skupine opozarjajo, da ti nikoli ne bodo dosegli enakih standardov.

Prav tako se EPP in desnejše skupine v parlamentu lahko zanesljivo podpirajo vsakršne omilitve pravil, vendar bo potrebna tudi soglasnost vseh 27 članic EU.

Vse avtomobilske družbe ne podpirajo odloga regulacije iz leta 2035, saj trdijo, da potrebujejo jasnost za naložbe in podporo za dosego ciljev EU glede podnebja. Volvo Car AB in številni drugi proizvajalci so pozvali Bruselj, naj se drži načrta.