EU uvaja 45% carino na kitajska EV vozila

Slab udarec za kitajske proizvajalce električnih vozil je na obzorju, saj je Evropska unija v petek odobrila uvedbo carin, ki bodo dosegale 45 % na električna vozila iz Kitajske. Ta poteza bo zagotovo povečala trgovinske napetosti med EU in Pekingom, kar so potrdili zanesljivi viri.

Evropska komisija, izvršni organ unije, bo sedaj lahko začela z izvajanjem teh carin, ki bodo veljale pet let. Deset držav članic je glasovalo za to odločitev, medtem ko so Nemčija in še štiri države glasovale proti, dvanajst pa se je vzdržalo glasovanja.

Ta odločitev sledi preiskavi, ki je pokazala, da Kitajska neupravičeno subvencionira svojo industrijo. Peking te trditve zanika in je zagrozil z lastnimi carinami na evropske mlečne izdelke, žganja, svinjino in avtomobilski sektor.

Evropska unija poskuša zmanjšati svojo odvisnost od Kitajske, pri čemer je nekdanji predsednik Evropske centralne banke Mario Draghi prejšnji mesec opozoril, da je 'konkurenca, ki jo sponzorira država Kitajska', grožnja za EU, ki bi jo lahko pustila ranljivo za prisilo. EU je lani dosegla trgovino v višini 739 milijard evrov (815 milijard dolarjev) s Kitajsko, pri čemer je bilo vprašanje uvedbe carin predmet razprav.

EU in Kitajska bosta nadaljevali pogajanja, da bi poiskali alternativo carinam. Obe strani razmišljata o tem, ali bi lahko dosegli sporazum o mehanizmu za nadzor cen in količin izvoza, namesto carin.

Evropska komisija je večkrat trdila, da mora imeti vsaka alternativa carinam stroge zahteve, ki vključujejo usklajenost s pravili Svetovne trgovinske organizacije, obravnavo vpliva kitajskih subvencij ter možnost, da EU nadzoruje skladnost.

Nov tarifni sistem bo dosegel do 35 % za proizvajalce EV, ki izvažajo iz Kitajske, kar predstavlja dodatke k obstoječi 10-odstotni stopnji. Kitajski proizvajalci električnih vozil se bodo morali odločiti, ali bodo povrgli carine ali dvignili cene, kar bo dodatno pritisnilo na njihove profitne marže, saj se povpraševanje doma upočasnjuje.

Načrtovanje dodatnih carin je že upočasnilo rast kitajskih avtomobilskih proizvajalcev v Evropi, saj so njihove prodaje novembra padle za 48 % na najmanjšo vrednost v 18 mesecih. Evropa ostaja priljubljena destinacija za kitajske proizvajalce, ker se električna vozila prodajajo v relativno visokih številkah in po bistveno bolj robustnih cenah kot na drugih izvoznih tržiščih.

Delež električnih avtomobilov, prodanih v EU in izdelanih na Kitajskem, je v zadnjih treh letih narasel s približno 3 % na več kot 20 %. Kitajske blagovne znamke predstavljajo okoli 8 % tega trga, medtem ko mednarodne družbe, ki izvažajo iz Kitajske, vključno s Teslo, prevladujejo preostanek trga.

Kljub temu bo dvig tarif v Evropi imel 'manjši vpliv' na kitajske proizvajalce, saj Evropa predstavlja le majhen delež njihovih skupnih prodaj, meni analitik Kevin Lau iz Daiwa Securities. Po njegovih ocenah je Evropa prispevala od 1 % do 3 % celotne prodaje za BYD Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. in SAIC Motor Corp. v prvih štirih mesecih tega leta.

Medtem ko je Bruselj iskal enake konkurenčne pogoje za evropske podjetja, so nemški avtomobilski proizvajalci zaskrbljeni zaradi možnih povratnih učinkov, ki bi lahko poslabšali izzive, s katerimi se že soočajo na svojem najpomembnejšem trgu. Mercedes-Benz Group AG in BMW AG sta pritisnila na Berlin, naj glasuje proti višjim carinam in pozvala EU k pogajanjem s Pekingom. Nemški avtomobili, vključno z Volkswagen AG, Mercedes in BMW, bodo najbolj prizadeti v trgovinskih napetostih, saj je Kitajska predstavljala približno tretjino njihovih prodaj v 2023.