Renault: Skrbna prodaja električnih vozil

Pri Renaultu so prodaje električnih vozil na zaskrbljujočem nivoju. V tretjem četrtletju 2024 je le 7,6 % prodaje skupine Renault predstavljalo električna vozila. To bi lahko povzročilo skrbi pred zaostrovanjem CO2 standardov v Evropi. Vendar pa Losange trdi, da gre za prehodno obdobje.

V tretjem četrtletju je Renault kljub padcu prodaje uspelo dostaviti 482.468 vozil, kar predstavlja 5,6-odstotni upad. Prihodki avtomobilske divizije so ostali skoraj stabilni z zgolj 0,5-odstotnim padcem.

Medtem ko so mnogi veliki avtomobilski koncerni zmanjšali svoje finančne cilje za leto 2024, Renault še vedno vztraja pri svojih, saj cilja na operativno maržo vsaj 7,5 %. To dokazujejo učinki, ki jih prinaša delo Luca de Meo. A Renault se trenutno sooča z enim ključnim izzivom: prodajo električnih vozil.

Če pa upoštevamo vsa elektrificirana vozila, se ta delež povečuje, saj je skupina dosegla 30,2 %, kar je 3,4 točke več kot lani. Rastoči delež gre predvsem na račun hibridnih vozil, katerih prodaja se je povečala za 52,4 % v primerjavi z istim obdobjem lani. Renault je drugi največji prodajalec hibridnih vozil v Evropi, takoj za Toyoto.

Sklenjena zgodba o 100 % električnih vozilih pa ostaja napeta. V tretjem četrtletju so električna vozila predstavljala le 7,6 % celotne prodaje skupine, medtem ko je Renault dosegel nekoliko višji delež 11,6 %. Vendar je to še vedno pod evropskim povprečjem, ki je letos padlo na 13,1 %.

To številke so v nasprotju z pričakovanji za proizvajalca, ki je bil pionir na evropskem trgu električnih vozil. Zaskrbljenost se krepi zaradi zaostrovanja CO2 standardov, ki so predvideni v letu 2025, kar vključuje znižanje dovoljene meje CO2 za celotne prodaje. Kot že zdaj, bodo prekoračitve vodile do denarnih kazni, pri čemer se pričakuje, da bodo blagovne znamke morale doseči vsaj 20 % prodaje z električnimi vozili.

Luca de Meo je večkrat opozoril na morebitne tveganje, ki jih prinaša to zaostrovanje.

Kljub težavam se Renault ne želi preveč obremenjevati. Podjetje še naprej ponavlja, da gre za prehodno obdobje. Med prvim polletjem so zaustavili proizvodnjo modelov Zoé in Twingo E-tech, medtem ko model R5, ki nosi velike upe podjetja, še ni bil dostavljen. To dokazuje slabo upravljanje prehoda. Padci v prodaji električnih vozil so tudi posledica prenehanja dostav modela Dacia Spring, katerega nova različica se je pravkar pojavila v evropskih salonih.

Občutno več se je pričakovalo od modelov Megane in Scénic, ki sta na voljo v prodaji. Dostave SUV modela so se začele spomladi, česar učinki bi lahko izboljšali rezultate tretjega četrtletja. Scénic pa se ne nahaja med 50 najbolje prodajanimi vozili v Evropi septembra, kar vodi… Tesla Model Y.

Poleg tega je blagovna znamka pri predstavitvi svojih finančnih rezultatov vsaj omenila prodajo ali naročila za zadnje novosti, kar ni v njeni navadi.