Tesla kot robotaksiji: Varnostne skrbi

V aprilu se je v predmestju Las Vegasa zgodila nesreča, ko je samovozna Tesla prevozila potnika za Uber in trčila v SUV na križišču. Ta dogodek je sprožil nove skrbi glede varnosti v povezavi s tako imenovanimi "robotaXiji", ki izkoriščajo regulativni siv prostor v ameriških mestih in s tem ogrožajo življenja.

Elon Musk, direktor podjetja Tesla, načrtuje predstavitev robotaksija oziroma samovozečega avtomobila, namenjenega prevoznim storitvam, že 10. oktobra. Že dalj časa razmišlja o mreži taksijev, ki bi jo upravljale avtonomne vozila, lastniki pa bi bili posamezniki.

Poleg tega, se že razširjajo različice DIY, ki jih uporabljajo vozniki, ki prevažajo potnike in uporabljajo Tesla programsko opremo Full Self-Driving (FSD). Mnogi menijo, da ima ta programska oprema mesečno naročnino 99 USD omejitve, a vseeno jo uporabljajo, ker zmanjšuje stres voznikov, kar jim omogoča daljše delovne ure in večje zaslužke.

Agencija Reuters je prva poročala o nesreči v Las Vegasu in povezanem preiskovanju zveznih varnostnih uradnikov, ter o široki uporabi avtonomne programske opreme Tesla s strani voznikov prevozov. Medtem pa testne različice samovozečih taksijev s človeškimi vozniki, ki nadomeščajo avtonomne operaterje, kot sta Waymo in Cruise, podvrgajo strogi regulaciji. Državne in zvezne oblasti pa pravijo, da so vozniki Tesle odgovorni za svoja vozila, ne glede na to, ali uporabljajo asistenco vozniku ali ne.

V poročilu policije o nesreči 10. aprila 2023 je bilo ugotovljeno, da je drugi voznik, ki je bil prepeljan v bolnišnico, kriv, ker ni dal prednosti. Voznik Tesla, Justin Yoon, je na YouTubu izjavil, da programska oprema Tesle ni uspela upočasniti vozila, tudi ko se je SUV pojavil iz mrtve točke, ki jo je zakrivalo drugo vozilo.

Yoon, ki objavlja videoposnetke pod imenom "Project Robotaxi", je v trenutku, ko je vozilo vstopilo v križišče, imel roke stran od volana, ko je njegova Tesla z FSD navigirala s hitrostjo 74 km/h. V posnetku se vidi, da Tesla sprva ni zaznala SUV-a, ki je vozila prečila pot. Na zadnji trenutek je Yoon prevzel nadzor in usmeril vozilo, kar je povzročilo udarec.

Kljub napakam, ki jih programska oprema FSD dela, Yoon opominja, da bo ta še naprej delala napake. Obe osebi v vozilu sta utrpela manjše poškodbe, vozilo pa je bilo uničeno.

Tesla se ni odzvala na prošnje za komentar. Prav tako Reuters ni uspel stopiti v stik z Uber potnikom ali drugim voznikom.

Uber in Lyft sta na vprašanja o FSD odgovorila, da so vozniki odgovorni za varnost. Uber se je tudi povezal s številnimi akterji, ki so bili vključeni v nesrečo, in navedel njihove smernice za skupnost: "Vozniki morajo vzdrževati okolje, v katerem se potniki počutijo varno, tudi če vozne prakse ne kršijo zakonodaje."

Tesla pa je voznike FSD opozorila, da morajo imeti vedno roke na volanu in biti pripravljeni prevzeti nadzor.

Grandiose ambicije

Musk načrtuje, da bo FSD postal temelj programske opreme za robotaksije. V njegovih vizijah je Tesla avtonomna prevozniška storitev, ki uporablja vozila, lastniki katerih bi bili njegovi kupci, ko jih ne uporabljajo. Ampak vozniki, ki so govorili z Reuters, so opisali številne pomanjkljivosti te tehnologije, vključno z nenadnim pospeševanjem in zaviranjem, kar je nekatere pripeljalo do odločitve, da ga ne uporabljajo v kompleksnih situacijah, kot so prevzemi na letališču in navigacija po gradbiščih.

Raziskovalec David Kidd, je poudaril, da bi bilo najbolje, da NHTSA pripravi osnovne smernice, da prepreči zlorabe tovrstnih tehnologij, namesto novih regulativ. Strokovnjaki se strinjajo, da bo vsaka zvezna regulacija zahtevala preiskavo o tem, kako vozniki prevozov uporabljajo vso tehnologijo za pomoč vozniku, ne le FSD.