Malus écologique 2025: negotovost še naprej

Vlada načrtuje strožji malus, a so poslanci želeli zavrniti ta predlog v finančni komisiji.

Kot del proračunskega zakona, predstavljenega začetkom oktobra, je predlagana povečana višina malusa za leto 2025. Da bi avtomobilski sektor razjasnili, so bile predvidene tudi strožje lestvice za leti 2026 in 2027.

Specifično, malus se letos začne pri 118 g/km, v letu 2025 pa naj bi padel na 113 g/km, v 2026 na 106 g/km, in končno v 2027 na 99 g/km. Ta poteza ni presenetljiva, saj se prag sprožitve vsak 1. januar znižuje za 5 gramov že nekaj let.

Vendar pa to vodi do izrazito simbolnih ravni. Po podatkih organizacije Mobilians, ki zagovarja interese podjetij v avtomobilski industriji, naj bi se delež vozil, na katere vpliva malus, povečal iz 40 % na 80 % do leta 2027. Še bolj zaskrbljujoče je, da bo skoraj zagotovo večina toplotnih vozil obdavčenih z malusom že prihodnje leto.

Načrt za proračunski zakon pritegne pozornost poslancev, ki so v finančni komisiji zavrnili točkovni predlog za povečanje malusa. Corentin Le Fur (Republikanska desnica) je izrazil skrbi glede vprašanj, ki neposredno ogrožajo življenjski standard naših ljudi, zlasti tistih na podeželju.

Eric Coquerel (La France Insoumise), predsednik komisije, ni podprl amandmaja, saj je izpostavil potrebo po pošiljanju sporočila proizvajalcem, ki ponujajo vedno težja vozila, skladno s trendi SUV. Kljub temu je poslanka izjavila, da to ne bi smelo kaznovati potrošnikov.

Oprostitve malusa izzivajo zmedo, saj je bila komisija predlagala številne nove davčne reforme, ocenjeno je, da bi to pomenilo 60 milijard dodatnih davkov. Poslanci so tako zavrnili svojo različico amandiranega proračunskega zakona.

Po pregledu bo torej predlog vlade predstavljen v javni seji na Narodnem zboru, s pričakovanim dvigom malusa, kar bo sprožilo daljnosežne razprave.