Ugotovitve študije o zlorabi Tesla Avtopilota

Študija, ki jo je objavil Inštitut za varnost na cestah (IIHS), je pokazala, da se vozniki Tesla med uporabo sistema Avtopilot pogosto odvrnejo od vožnje.

Sistem Avtopilot ni avtonomni način vožnje, temveč tehnologija za pomoč voznikom, kar pomeni, da je zahteva po zaradi spremljanju ceste še vedno na voznika.

Raziskava je pokazala, da potrebujemo bolj robustne varovalke za preprečevanje zlorabe tovrstnih sistemov, saj voznikove vedenjske navade postanejo bolj neprevidne, ko se privadijo na avtomatizacijo.

V eni od raziskav so raziskovalci analizirali obnašanje 29 prostovoljcev, ki so vozili Volvo S90 z aktiviranim sistemom Pilot Assist. Ugotovili so, da so se vozniki med vožnjo po avtocesti veliko pogosteje ukvarjali z dejavnostmi, kot so preverjanje telefona, uživanje hrane ali druge vizualno-manualne naloge, kar je posegalo v njihovo pozornost.

V drugi raziskavi je 14 prostovoljcev vožnjo izvajalo z modelom Tesla 3, opremljenim z Avtopilotom, in raziskovalci so opazovali, kako pogosto so vozniki prejemali opozorila glede pozornosti. Vendar so ugotovili, da se novinci hitro prilagajajo in usposobijo, kako preprečiti zaslonska opozorila, kar je omogočilo, da so se izognili resnejšim intervencijam.

David Harvey, predsednik IIHS, je opozoril, da obnašanje voznikov dokazuje nujnost strožjih varnostnih ukrepov pri sistemih delne avtomatizacije, saj se njihovo vedenje prilagaja in pogosto postane bolj neprevidno.

IIHS je že prej izjavil, da sistemi za pomoč pri vožnji ne povečujejo varnosti, temveč celo lahko zmanjšajo varnost, kar so potrdili pri preskušanju 14 sistemov različnih blagovnih znamk.

Skrbi glede sistema Avtopilot so pritegnile tudi pozornost ameriških varnostnih regulatorjev, ki so pri pregledu sistema izpostavili določene pomanjkljivosti in tveganja.