Revolucija v trdnih baterijah za električna vozila

Španski raziskovalci so nedavno razvili trdno baterijo, ki je sestavljena iz natrija in žvepla, kar bi lahko rešilo glavni problem te tehnologije. Ta nova baterija lahko prenese do 2000 ciklov polnjenja in praznjenja.

Trdne baterije prinašajo mnoge prednosti, vendar se soočajo z enim ključnim izzivom: hitro se degradirajo. Ekipa z Univerze v Cordobi je morda našla rešitev, saj so razvili baterijo, ki uporablja natrij (namesto litija v anodi) in žveplo (namesto niklja v katodi), kar ji omogoča daljšo življenjsko dobo.

Čeprav tovrstna kemija ni nova, so raziskovalci uspeli omogočiti delovanje te baterije pri sobni temperaturi, kar prinaša pomembne prednosti. Takšna baterija ne le da zagotavlja daljšo življenjsko dobo v primerjavi z litij-ionskimi tehnologijami, temveč tudi odpravlja potrebo po redkih zemeljskih mineralih.

Zamenjava litija v anodi z natrijem, ki je bolj dostopen, se zdi, da rešuje številne težave. Kljub temu pa je atom natrija večji od atoma litija, kar otežuje njegovo premikanje med polnjenjem in praznjenjem baterije. Ta izziv so raziskovalci premagali z uporabo metalo-organskih okvirjev (na osnovi železa) v katodi ob žveplu.

Struktura je zelo porozna, kar v kombinaciji s svojimi lastnostmi železa omogoča, da ekipa uspešno polni in prazni baterijo preko 2000 ciklov v laboratorijskih testih. Álvaro Caballero, soavtor študije, je dejal: 'Baterija na osnovi litija se polni vsakih 3 dni, kar pomeni 120 polnjenj na leto. Pri tej hitrosti bi lahko naša trdna baterija delovala kar 15 let.'