Izzivi polnjenja električnih vozil na avtocesti

Philippe, uporabnik električnega vozila Volvo XC40, se pogosto spopada z izzivi polnjenja na avtocestah, ko s svojo karavano potuje na počitnice.

Že 11 let ima njegov partner Volkswagen e-Up!, ki se izkazuje kot zanesljivo vozilo. Pri 90.000 km so izgubili le 20-30 km avtonomije po polnjenju. Philippe je dobil svoj Volvo XC40 Recharge 230 km v februarju 2023 in ga uporablja za tedenske vožnje med Bloisom in Parizom, kar že pomeni 45.000 km prevoženih.

Ta električni SUV ima WLTP avtonomijo 430 km in baterijo 69 kWh. Philippe vsakodnevno doseže 330-340 km pri vožnji s hitrostjo 90 km/h ter porabo 15-16 kWh/100 km. Vendar pa, ko opravlja daljše poti s karavano, ta poraba lahko naraste.

Njegova karavana Eriba 430, dolga 5,3 metra in težka 1,1 tone, porabi celo do 30 kWh/100 km na hribovitih terenih. Tako je pomembno, da avto polni takoj po prevoženih 100 km.

Phillipe in njegov partner sta opravila tečaj za pridobitev dovoljenja B96, kar jim omogoča, da vlečeta karavano na daljših potovanjih. Njihova pot do Font-Romeu, ki meji na Španijo, je obsegala 750 km enosmerno in je trajala dva dni.

Pri potovanjih po manjših cestah Philippe opaža pomanjkanje polnilnic, kar je lažje na avtocestah. Vendar pa se stanje izboljšuje z naraščajočim številom supermarketov, ki instalirajo hitre polnilnice.

Običajno izbirajo avtoceste in hitre ceste, kjer se ustavijo po dveh urah vožnje, ko energija upade na 15 %. Takrat morajo poiskati polnilnico, saj bi bilo težko doseči drugo brez ustavitve.

Philippe ima raje polnilnice, ki so mirne in omogočajo enostavno parkiranje s karavano, kot so IECharge in Zunder, ki omogočajo hitro polnjenje brez deteljenja. Opaža, da se v Zunderju in Ionityju dobi tudi mesta za dolga vozila, vendar je takih polnilnic le redko.

Ključne točke bi morale bolje označiti polnilnice za dolga vozila. Philippe meni, da bi morala biti polnilna mesta zasnovana podobno kot tradicionalne bencinske črpalke.

Obstajajo težave s parkiranjem in dostopom, zlasti pri TotalEnergies, kjer so polnilne postaje slabo označene. Tako bi moral biti potrebnih več informacij o polnilnicah, da bi se izognili težavam med vožnjo.

Dolgo potovanje s karavano je zapleteno, kar prinaša dodatne stresne situacije, zlasti z nizko energijsko raven. Brez jasnih označb in informacij se potniki pogosto znajdejo v zahrbtnih situacijah.

Kljub vsem težavam Philippe ni prepričan, da bi priporočil električna vozila svoje družini in prijateljem, dokler ne bodo izboljšane polnilnice.

Kako se bodo razvijale električne karavane v prihodnosti, ostaja odprto vprašanje, vendar upajo na popravke, ki bi olajšali zadeve za starejše in manj izkušene voznike, kot je Philippe.