Baterija in polnjenje Kia EV9 v Supertestu

Kia EV9, s svojimi obsežnimi baterijami, obljublja, da bodo dolgi potniki lahko preprosti in brez skrbi. Poglejmo, kako se obnaša na cesti.

Ta električni velikan je prvotno zasnovan za severnoameriški trg, sedaj pa tudi vstopa na evropski trg. Kia EV9 je eden redkih avtomobilov, ki nudi sedeže za sedem oseb. Kljub svojim velikim dimenzijam in zmogljivostim porabi manj energije v primerjavi z večino konkurentov.

Z baterijo skoraj 100 kWh nudi avtonomijo, primerljivo z vrhunskimi limuzinami. Njegova tehnološka platforma zagotavlja vrhunsko hitrost polnjenja. Opravimo test na avtocesti!

V prejšnjem tednu smo objavili prvo del supertesta. Na kratko ponovimo ključne številke: Kia EV9 deluje pri napetosti 552 V in obljublja vrhunsko moč hitrega polnjenja do 210 kW. To je enega najvišjih na trgu, kar je še bolj zanimivo, ker se krivulja polnjenja dolga časa ne zmanjšuje in ostaja visoka do 55 % napolnjenosti, predlagamo, da pogledate še pri 80 % polnjenja do 90 kW.

Ko merimo čas, naš SUV doseže polnjenje od 10-80 % v 25 minutah. Čas polnjenja je povprečno dolg, a povprečna moč doseže 181 kW. Do sedaj sta le Audi e-Tron GT RS ter Hyundai Ioniq 6/Kia EV6 presegla to z 213 in 192 kW.

Končanje polnjenja zahteva še dodatnih 33 minut, da boste dosegli polnjenje (10-100 %) v 58 minutah, kar je na nivoju BMW iX xDrive50.

Časi polnjenja (v minutah):

10 do 80 % | 80 do 100 % | 10 do 100 %

Polnilni čas | 25 | 33 | 58

Pridobljena avtonomija (v km) | 250 | 71 | 321

Kia EV9 prihaja s sodobnim informacijskim in zabavnim sistemom. Ta je precej obsežen in ponuja stran posvečeno električni propulziji ter ocenjevanje časov polnjenja glede na stopnjo napolnjenosti.

Prav tako ponuja ročni prednastavitven sistem za baterijo. Ta ne prikazuje neposredno temperature baterije, vendar daje indikacijo z treh ravni (nizko, primerno, visoko). Naša opažanja kažejo, da je baterija pri primernih temperaturah med 27 do 34 °C.

Med avtocestno vožnjo smo izmerili povprečno porabo 27,2 kWh/100 km, kar se prevede v 357 km avtonomije. Na tej osnovi Kia EV9 v 15 minutah pridobi 170 km avtonomije in 270 km v pol ure. Poglejmo to v primerjavi z BMW i7 xDrive60 in Tesla Model 3 Grande Autonomie, kjer se uspeh zelo približuje.

Od 10 do 80 % polnjenja so polnilnice povprečno dale 75,4 kWh. Razlika 11 % v primerjavi z zmogljivostjo v tej mejnem razponu je precejšnja. Na cesto se pri povprečni ceni 0,59 €/kWh, napolnitev dvigne do 44,5 € kar doseže skoraj 17,8 €/100 km.

Za udobno potovanje Kia EV9 ponuja načrtovalnik poti. Kljub privzetim nastavitvam se zdi precej pesimističen glede stanja napolnjenosti ob prihodu, pri čemer predvideva dve postanka po 40 minut za polnjenje do 100 %, kar je precej pretirano. Naš test je razkril, da smo potrebovali le en postanek dolžine 21 minut za dosego 65 %, ki je bila dovolj, da smo varno prispeli s približno 20 % napolnjenosti.

V končni fazi je Kia EV9 prepotovala celotno razdaljo v 4 urah in 45 minutah. To predstavlja odlično predstavo in je na četrtem mestu v naši bazi, takoj za Tesla Model 3 Grande Autonomie (4 h 39), Hyundai Ioniq 6 (4 h 41) in Audi e-Tron GT RS (4 h 43).

Kljub velikosti in masi, Kia EV9 nudi precej zmerne porabe za električna vozila. Njegova ogromna baterija blaži strahove glede avtonomije in se lahko pohvali z enim najmočnejših sistemov hitrega polnjenja, kar pomeni, da je potovanje preprosto kot pri najboljših električnih znamkah na trgu.

Kia EV9 se zdi kot odlična izbira za družine, ki si želijo okolju prijaznejšega prevoza brez kompromisov. Cenovno se začenja nekje pri 73.000 €, ali malo več pri različici Earth. Vendar je tudi alternativen BYD Tang, določen za moč, a ni nujno bolj dostopen. Zdaj je treba preveriti, ali bo nova različica s svojo 108,8 kWh baterijo upravičila svoja pričakovanja.