Bruno in električna polnjenja v skupnosti

Bruno Spalvieri, prebivalec v 18. okrožju Pariza, je prepričal lastnike stanovanj, naj opremijo parkirni prostor svoje stavbe za polnjenje električnih vozil. Njegov avtomobil, Mercedes EQA 250+, je bil nato logična izbira.

Bruno, komercialist za informacijske storitve, z veseljem deli svojo izkušnjo pri pripravi parkirnih mest na prihod električnih vozil v njegovi skupnosti. Kot član upravnega odbora stanovanjskega kompleksa si želi, da bi spodbudil druge uporabnike e-mobilnosti, naj sledijo njegovemu zgledu.

Vsi vemo, da lahko ena samostojna oseba z dobrim poslušanjem in prepričljivimi argumenti spremeni situacijo. Bruno je prevzel to vlogo in se v času pandemije Covid-19 odločil za elektrifikacijo parkirišča. Čeprav tedaj še ni imel električnega vozila, je njegov interes za e-mobilnost segal globoko.

Bruno vidi električna vozila kot prihodnost mobilnosti. Njegova strast seže nazaj do leta 2013, ko je prvič preizkusil Renault Zoé, vendar je bil takrat predrag. Vmes je vozil Peugeot 308 na bencin.

Odločil se je za kontaktiranje podjetij Enedis in EDF. Pomoč mu je nudila podružnica Izi by EDF, ki je opravila predhodno študijo. Ključno je bilo ugotoviti, ali je dovolj moči, da bi lahko pripravili vseh petdeset parkirnih mest za polnjenje. V nasprotnem primeru bi bili potrebni obsežni gradbeni posegi.

Začetna zamisel o 11 kW trofaznih polnilnicah ni bila izvedljiva, zato so se odločili za 7 kW enofazne rešitve, kar ustreza 350 kW skupne moči.

Na voljo so bile tri ponudbe, Bruno in njegovi sosedi so izključili pogodbo z Zeplug, ki bi jih za deset let povezovala. Izbrali so bolj fleksibilno rešitev horizontalne postaje, saj je mreža Enedis že bila na voljo pred vsako parkirno mesto.

Pogodbo za predhodno opremo parkirišča so sprejeli že leta 2022. Njegovo prepričljivo predstavitev tima je privedlo do soglasja vseh lastnikov.

Do konca leta so bili opremljeni z dvema polnilnima mestoma, čeprav je bilo takrat le tri električna vozila med lastniki. Sosedje so se odločili za namestitev polnilnic, ker so prepoznali, da to povečuje vrednost njihovih nepremičnin.

Bruno v svojem garaži ima Hager 7 kW polnilnico ter kovinsko ohišje Michaud, ki vsebuje števce in zaščitne naprave. Njegovo skupno mesečno porabo šteje med 800 in 900 kWh pri letni prevoženi razdalji med 35.000 in 40.000 km.

Ob namestitvi polnilnice še ni imel električnega vozila. Njegova preteklost z bencinsko Peugeot 308 se je spremenila, ko je začel imeti težave z motorjem in se tako zaljubil v Mercedes EQA. Odločil se je za nakup pri Mercedesu, kljub nastali situaciji pa je dovolil, da mu ponudijo popust.

Prikazal je korist polnjenja, kjer ujame 9 % izgube med energijo, ki jo shrani in porabnikovo rabo. Popolnjenje baterije mu stane okoli deset evrov, kar pomeni, da je povprečna cena na 100 km 2,50 evra.

Mercedes EQA ima dolžino do 529 km in ob mirni vožnji doseže do 450 km. Kljub temu so bolj hladni dnevi vili prestavljanje njene avtonomije. Na srečo, ko se pozneje naučil upravljati z e-vozilom, je znal tudi smiselno upravljati svoje poti in se izogniti težavam.

Bruno praktično ne polni svojega vozila zunaj, namesto tega polni pri svojih starših, kjer je namestil polnilno postajo Ultimate Speed iz Lidla.

Tudi oni so zadovoljni, ker lahko vsi v družini koristi električna vozila. Bruno se posebej veseli tihi vožnje brez vibracij EQA in prepoznava estetsko oblikovanje ter rafinirano notranjost. Vse to mu prinaša užitek pri vožnji in prispeva k zmanjšanju njegovega vpliva na okolje.

Avtomobil Propre in Bruno se zahvaljujeta za njegov čas, zaupanje in neverjetno zgodbo o tranziciji v električno mobilnost.