Tarife EU na kineska EV: Podela među članicama

Evropska unija nastavlja s uvođenjem visokih tarifa na električna vozila proizvedena u Kini, saopštila je izvršna vlast EU u petak. Ova odluka dolazi i pored protivljenja Nemačke, koja je najveća ekonomija u bloku, čime se otvaraju nesuglasice oko jednog od najvećih trgovinskih sporova sa Pekingom u poslednjoj deceniji.

Predložene tarife na električna vozila iz Kine, koje idu do 45 procenata, mogao bi da koštaju proizvođače automobila milijarde dolara kako bi uvezli svoja vozila. Ove tarife bi trebalo da se uvedu od narednog meseca i trajaće pet godina.

Komisija koja nadgleda trgovinsku politiku bloka ističe da će ove mere biti odgovor na, kako smatra, nepravedne subvencije iz Kine, nakon duge godine istrage o subvencijama, ali istovremeno naglašava da će nastaviti pregovore s Pekingom.

Očekuje se da će moglo doći do kompromisa u vezi sa postavljanjem minimalnih cena prodaje.

Na ključnom glasanju u petak, 10 članica EU podržalo je predlog tarifa, pet je glasalo protiv, dok je 12 bilo uzdržano. Da bi se blokirao predlog, bila je potrebna opozicija od kvalifikovane većine od 15 članica koje predstavljaju 65 procenata populacije EU. Kako prenosi Reuters, predlog se očekuje da prođe uz podršku Francuske, Italije i Poljske.

Nemačka, kao najveća ekonomija i značajan proizvođač automobila, glasala je protiv predloga, što ukazuje na duboke unutrašnje podela u EU kada je reč o trgovinskim odnosima sa Kinom.

Noah Barkin, savetnik u Rhodium Group, tvrdi da je ovo velika pobeda za Komisiju uprkos pritiscima iz Berlina i Pekinga, ali ističe da su šanse za postizanje dogovora minimalne.

U međuvremenu, udeo kineskih proizvođača na tržištu električnih vozila u EU stvara dodatne zabrinutosti, posebno među nekim domaćim igračima koji strahuju da bi tarife mogle navesti kineske kompanije da ubrzaju planove izgradnje proizvodnih kapaciteta u regionu.

Kina je ove godine započela svoje istrage u vezi s uvozom evropskih brendova kao odgovor na predložene tarife, dodatno pogoršavajući situaciju. Pored toga, ministarka trgovine Kine je izrazila oštar protest na ove tarife, nazivajući ih "nepravednim" i "nerazumnim".

Uloga EU prema Kini postaje sve zahtevnija, s obzirom na to da Komisija procenjuje da Kina ima višak proizvodnih kapaciteta od tri miliona električnih vozila godišnje, što je dvostruko više od veličine tržišta EU.

Proizvođači, uključujući Renault i Volkswagen, posmatraju moguće prednosti od ovih tarifa, nadajući se da će im omogućiti bolje konkurisanje kineskim rivalima. Međutim, ovo može dovesti do povećanja cena električnih vozila za potrošače, što bi moglo ugroziti EU-ov cilj postizanja karbonske neutralnosti do 2050. godine.