4 milijarde evra subvencija za fosilna vozila

Prema istraživanju organizacije Transport & Environment (T&E), subvencije za vozila na fosilna goriva koja koriste kompanije godišnje koštaju evropske porezne obveznike desetinama milijardi evra. U ovom izveštaju se naglašava da Italija, zajedno sa Nemačkom i Francuskom, spada među zemlje koje najviše subvencionišu kompanijska vozila.

U svom poslednjem izveštaju, T&E ističe da "svake godine, francuska Socijalna sigurnost i država gube 4 milijarde evra". Ova cifra predstavlja iznos poreskih olakšica koje ostvaruje 1,1 milion službenih vozila na fosilna goriva u Francuskoj. Ova vozila uživaju brojne fiskalne olakšice.

Autori istraživanja upozoravaju da "ovakva prilagodljiva fiskalna politika za vozila na fosilna goriva i hibridna vozila zapravo predstavlja prikrivenu subvenciju za fosilna goriva". Što je još važnije, ovo ne podstiče francuske kompanije da ubrzaju prelazak na električna vozila. Uistinu, Francuska kaska za svojim evropskim susedima.

U našoj zemlji, samo 11% novih službenih vozila u prvom polugodištu 2024. godine bilo je električnih, što je znatno manje u poređenju sa Belgijom i Danskom (35%), Švedskom i Holandijom (33%), Finskom (29%) ili Velikom Britanijom (22%). Pored toga, kompanije zaostaju u poređenju sa francuskim građanima čija stopa elektrifikacije dostiže 25%.

Nova Komisija Evropske unije obavezala se na postepeno ukidanje subvencija za industriju fosilnih goriva. Ursula Von der Leyen, nedavno ponovo izabrana na nov četvorogodišnji mandat, obećala je da će obezbediti "pravednu ekološku tranziciju". Jedna od ključnih tema na kojoj bi Bruxelles trebao raditi su subvencije za vozila na fosilna goriva korišćena u kompanijama.

U četirima najvećim zemljama Unije, iznos tih subvencija dostiže 42 milijarde evra godišnje. Organizacija je proučila efekte četiri tradicionalne poreske olakšice dodeljivane kompanijskim vozilima: poreske olakšice u prirodi, amortizaciju, odbitke od PDV-a i kartice za gorivo. Ove subvencije se ne pružaju vlasnicima privatnih vozila.

Prema izveštaju, Italija, Nemačka, Francuska i Poljska su zemlje koje najviše subvencionišu zagađujuća službena vozila, sa godišnjim troškovima od 16, 13,7, 6,4 i 6,1 milijarde evra. Najveće subvencije čine olakšice u prirodi.

Nasuprot tome, u Velikoj Britaniji, Španiji i Belgiji, poreske olakšice za zagađujuća službena vozila gotovo da ne postoje. Britanska vlada čak dosta kažnjava vozila na benzin i dizel, što prema rečima stručnjaka T&E doprinosi "podsticanju usvajanja električnih službenih vozila".

Istraživanje takođe pokazuje da SUV-ovi na fosilna goriva primaju veoma visoke subvencije. "U poređenju sa privatnim kupcima, kompanije plaćaju do 8.900 evra manje godišnje u porezima za korišćenje zagađujućeg SUV-a", navodi se u izveštaju. Od ukupno 42 milijarde evra subvencija, 15 milijardi se koristi za finansiranje ovih modela.

„Porezni obveznici svake godine plaćaju milijarde u poreskim olakšicama kako bi vozači službenih vozila mogli da koriste zagađujuća benzin i dizel vozila. Većina ovih vozila su skupi, visoko rangirani i veoma zagađujući SUV-ovi. Ovo je loša klimatska politika i socijalna nepravda“, objašnjava Stef Cornelis, direktor programa „električnih flota“ u T&E.

Nova Komisija Evropske unije stoga mora delovati kako bi do 2025. godine predstavila novi propis o ekološkoj tranziciji kompanijskih vozila. U Francuskoj, ministarka energetike smatra da profesionalci "nisu na visini zadatka". Izjavila je da je spremna da "kazni" i "idu veoma jako" kako bi se osiguralo poštovanje obaveze kompanija da se opreme čistim vozilima.