Hyundai i Kia smanjuju troškove LFP baterija

Hyundai i Kia su pokrenuli projekat koji ima za cilj razvoj jeftinijih katodnih materijala za litijum-fosfat (LFP) baterije, što bi moglo smanjiti zavisnost od kineskih dobavljača baterija.

U saopštenju za medije, ove dve kompanije su objasnile da projekat ima za cilj razvoj novog proizvodnog procesa za LFP katodni materijal. Umesto da se litijum dodaje "prekursnim materijalima" poput fosfata i gvožđa(II) sulfata, kao što je to slučaj u trenutnoj proizvodnji LFP-a, novi proces "direktne sinteze" će kombinovati železni prah, fosfat i litijum bez prethodnog koraka.

Eliminacija ovog koraka iz proizvodnog procesa smanjiće troškove i smanjiti emisiju štetnih supstanci, što će smanjiti ekološki uticaj procesa proizvodnje baterija, tvrde proizvođači automobila. Takođe, ova proizvodnja se odvija u Južnoj Koreji, što stvara temelje za veću proizvodnju LFP baterijskih ćelija u toj zemlji.

Vesti dolaze skoro godinu dana nakon što je Hyundai najavio dvogodišnje zajedničko ulaganje u razvoj LFP baterija u svojoj domovini i smanjenje zavisnosti od kineskih dobavljača. Cilj je postizanje povoljnih LFP ćelija koje će zaobići Kinu.

LFP tehnologija baterija je na početku razvijena u SAD-u, ali su američke kompanije odustale zbog nedostatka brze povraćaja ulaganja, dok su je tokom prethodnih dvadeset godina usavršavale kineske kompanije. Sada se koristi u osnovnoj verziji Tesla Model 3 i Ford Mustang Mach-E, koje ne mogu ostvariti poreski kredit za EV zbog kineskog sadržaja.

Otprilike jedna petina baterija za električna vozila širom sveta su LFP. Ove baterije nisu toliko zavisne od nikla i kobalta, a manje su sklone pregrevanju i termalnom otkazu. Trenutno, kineski BYD i CATL drže većinu svetske proizvodne kapacitete za LFP. Iako Ford planira da proizvede deo svojih u Mičigenu, ćelije će se praviti u fabrici koju poseduje Ford koristeći kineske proizvodne metode.

General Motors je takođe potvrdio da će sledeća generacija Chevrolet Bolt EV modela, koji dolazi 2025. godine, koristiti LFP ćelije. Ove ćelije bi mogle biti ključne za to da Bolt EV postane najpovoljniji električni automobil GM-a, kako je obećano.

U međuvremenu, Kina nastavlja da inovira u tipu LFP baterija. Kineska kompanija GAC je prošle godine uvela LFP ćelije sa 20% povećanjem gustine energije, dok CATL tvrdi da sledeće generacije LFP ćelije mogu dodati 250 milja dometa u samo 10 minuta.