Nemačko tržište električnih vozila u padu

Tržište električnih vozila u Nemačkoj je zabeležilo drastičan pad tokom prošlog meseca, što je doprinelo širem opadanju u Evropi, navodi Asocijacija evropskih proizvođača automobila (ACEA). U avgustu, isporuka EV-a u najvećem automobilskom tržištu regiona opala je za 69 odsto, što je rezultiralo ukupnim smanjenjem od 36 odsto u celoj Evropi.

Ova situacija naterala je proizvođače automobila da zatraže hitne mere od Evropske komisije, kako bi se preispitali ključni klimatski ciljevi koji bi mogli rezultirati milijardama evra kazni za kompanije koje ne ispune ciljeve emisije gasova s efektom staklene bašte do 2025. godine.

Nemačka industrija automobila suočava se sa opadanjem potražnje za električnim vozilima nakon što su vlade smanjile finansijske podsticaje, koji su učinili ova relativno skupa vozila pristupačnijim. U avgustu je udeo tržišta električnih automobila pao na 14 procenata, što je smanjenje u odnosu na nešto više od 15 procenata prošle godine.

Pad prodaje je posebno izražen u Nemačkoj, gde Volkswagen AG, najveći proizvođač automobila u Evropi, planira zatvaranje domaćih fabrika zbog smanjene potražnje. BMW AG je smanjio prognozu godišnje dobiti, delimično zbog slabih prodaja EV-a.

Prema Bundesbanku, nemačka ekonomija možda je već u recesiji, a nakon blagog opadanja u drugom kvartalu, proizvodnja bi mogla stagnirati ili ponovo opasti u trećem kvartalu. Konstantin Gal iz EY-a ističe da nemačka ekonomija ne dobija na zamahu, a potrošači i investitori su oprezni zbog geopolitičkih tenzija i sukoba.

U celoj Evropi, registarcije novih automobila pale su za 16,5 procenata u odnosu na prethodnu godinu, sa blokovima u Francuskoj i Italiji, dok je jedino tržište Velike Britanije zabeležilo porast prodaje EV-a od 10,8 procenata.

Povećani pritisku na proizvođače poput VW-a i Renault-a zbog strožih pravila o emisijama koje stupaju na snagu sledeće godine može dovesti do značajnih kazni. ACEA je zatražio brže preispitivanje regulatornih okvira, ali se nije izjasnio za odlaganje novih standarda emisije za 2025. godinu.

BMW je na svom sastanku potvrdio da se pripremao za nove CO2 ciljeve više godina i veruje da će ispuniti strože kriterijume u narednoj godini, ne videći potrebu za prilagođavanjem ili odlaganjem ciljeva za 2025.

Ovi događaji takođe pritisnuju EU da ispuni rok za efikasnu zabranu prodaje novih automobila sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine, dok se evropski proizvođači podelili oko budućnosti u svetlu predstojećih pravila.