Novi servis za električne automobile u Rennesu

Yoann Gilard nas je dočekao u svom novom servisu za automobile bez dozvole koji je otvorio 1. septembra 2024. godine u Rennesu. U ovom servisu moguće je kupiti nove ili polovne kvadricikle, kao i izvršiti njihovo održavanje, uključujući i električne modele kao što su Mega e-Scouty, Citroën Ami i Renault Twizy.

12. septembra 2024. godine, mali članak objavljen u dnevniku Ouest-France privukao je moju pažnju, najavljujući otvaranje preduzeća specijalizovanog za prodaju i održavanje vozila bez dozvole. To me je podstaklo da posetim servis i saznám koliko pažnje osnivač pridaje električnim modelima.

Servis se nalazi u industrijskoj zoni Bourbonnais, u blizini La Mézière, koja je nekoliko kilometara severno od Rennesa. Ova opština, zajedno s okolnim mestima, nudi prostor mnogim poznatim brendovima, uključujući Maserati, Lotus, BMW i Alpine, što je značajno drugačije od sveta automobila bez dozvole.

Nezavisni servis radi sa brendovima poput Aixam, Mega, Ligier i Microcar, što su glavne marke na tržištu bez dozvola. "Ove marke čine 90% vozila bez dozvole koja su registrovana," objašnjava Gilard. Njihovi modeli dolaze direktno po narudžbini kupaca, dok se na licu mesta može naći i veliki izbor polovnih automobila, uključujući Aixam S9 E-City koji sam imao priliku da isprobam.

Zgrade u kojoj se nalazi Rennes sans permis izgleda potpuno nova i dobro održavana. Aixam S9 E-City bio je vidljiv odmah pri ulasku, na desnoj strani odložene su druge automobila. Yoann Gilard ima veoma dobro znanje o svetu vozila bez dozvole: "Radio sam dvanaest godina u Aixam prodajnom centru koji ima šesnaest agencija u zapadnom delu Francuske."

Na početku svog putovanja kao mehaničar za automobile bez dozvole, Yoann je prešao put od odgovornog za servis do menadžera agencije. "Bio sam uključen u tri servisa grupe u Ille-et-Vilaine. Takođe, veoma sam brzo prepoznao mogućnost da se posvetim održavanju električnih modela," navodi on. Kako je rekao, mnogi mehaničari su bili skeptični prema održavanju električnih automobila, dok je on uvek bio zainteresovan za digitalne i nove tehnologije.

Održavanje električnih automobila nije previše komplikovano. "Baterije su 48 V na električnim vozilima bez dozvole, a to znači da nije potrebna posebna licenca za rad. Ono što je važno je da je dovoljna obuka koju pruža marka," dodao je. Još od pre pet godina, Yoann je video kako se razvijala aktivnost održavanja oko električnih modela. "U poslednjih pet godina sam se susretao sa prosečnim dva vozila mesečno, većinom Aixam, dok Microcar još uvek nema električnu ponudu," objašnjava on.

Svega nekoliko meseci nakon što je Mega pobedio konkurenciju, novi model e-Scouty postao je popularan na tržištu. "Ovaj model, koji više liči na buggy, prodaje se relativno dobro. Prvobitno je razvijen kao poslovni model, a danas ga prepoznajemo po njegovom jedinstvenom dizajnu," naglašava Gilard.

Gilard napominje da se proizvođači stalno trude da unaprede svoje ponude i prilagode se potrebama potrošača, koji sada više nego ikada traže udobnost, sigurnost i napredne tehnologije.

U hodnicima servisa je jasno da se vozila bez dozvole razvijaju, a novas rešenja mogu dodatno unaprediti korisničko iskustvo. Gilard je zabeležio sve veći interes mlađe generacije, uključujući i ljude uzrasta od 20 do 35 godina, koji često odabiru vozila bez dozvole kao alternativu klasičnim automobilima.

Konstatacije o tome kako električni automobili bez dozvole postaju sve popularniji jasno ukazuju na to da postoji potreba za inovativnim pristupima u ovoj oblasti. Njihovo unapređenje se neoglašava samo ekološkom svesti, već i praktičnim potrebama potrošača koji traže fleksibilnost i lakše upravljanje putem digitalnih rešenja.