Prelazak na EV: Rizik od gubitka poslova

Izvršni direktor Toyote, Akio Toyoda, izjavio je da će prelazak na električna vozila značiti gubitak radnih mesta, posebno onih povezanih s tehnologijom unutrašnjih sagorevanja. U razgovoru sa Reutersom i drugim medijima, istakao je da bi eliminacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem direktno uticala na mnoge poslove.

„Ako električna vozila postanu jedini izbor, uključujući naše dobavljače, mnogi ljudi će izgubiti svoja radna mesta,“ rekao je Toyoda, koji je prethodno bio izvršni direktor i unuk osnivača kompanije.

Ove izjave nisu iznenađujuće s obzirom na ranije komentare Toyode, koji je u januaru rekao da ne očekuje da će baterijska električna vozila zauzeti više od 30% tržišta. Preostalih 70% tržišta, prema njegovim rečima, biće zauzeto hibridnim i vodoničnim vozilima, a tradicionalni motori sa unutrašnjim sagorevanjem će ostati prisutni.

Iako su komentari Toyode zabrinjavajući, Toyota je odlučila da poveća proizvodnju električnih vozila, planirajući da do 2026. godine proizvede milion jedinica širom sveta. Takođe, kompanija nastavlja s razvojem naprednih čvrstih baterija, ali u ograničenim količinama koje će verovatno biti korišćene samo za nišne modele.

U Sjedinjenim Američkim Državama, Toyota je postigla dugoročni sporazum o snabdevanju s LG-om, prema kojem će dovoljno baterija dolaziti iz fabrike ovog dobavljača u Mičigenu. Ovi modeli uključuju SUV sa tri reda sedišta koji će se proizvoditi u Kentakiju 2026. godine, kao i drugi model koji će se praviti u Indijani. Takođe, Toyota i Subaru planiraju da lansiraju još jedan zajednički električni SUV 2026. godine kao nastavak bZ4X/Solterra.

U septembru, hibridi, plug-in hibridi, vozila na baterijski pogon i vozila sa gorivim ćelijama činili su 48% prodaje Toyote u Sjedinjenim Američkim Državama, što dovodi u pitanje potrebu za zadržavanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji ne uključuju hibridne komponente, izjavio je glavni naučnik Toyote, Gil Pratt, u intervjuu za Bloomberg. Međutim, pred Toyotom je još uvek dug put do ostvarenja čak i pesimističkih 30% prognostičkih deonika ovog tržišta.