Uber vozači koriste Tesle kao robotaksije

Vozači Uber-a u SAD-u sve više koriste Tesle kao improvizovana robotaksija, što je dovelo do novih zabrinutosti u vezi sa sigurnošću. U aprilu, autonomna Teslina kola koja su prevozila putnika za Uber, sudarila su se sa SUV-om na raskrsnici u predgrađu Las Vegasa, što je podstaklo nova pitanja o korišćenju 'robotaksija' u gradovima SAD-a, uz rizik po živote građana.

Elon Musk, izvršni direktor Tesle, planira da predstavi svoje robotaksije 10. oktobra, a razmatra ideju o taxi mreži autonomnih vozila koja bi bila u vlasništvu pojedinaca. Dok testne verzije autonomnih taxi vozila sa ljudskim vozačima od kompanija poput Waymo i Cruise podložne su strogim regulativama, vozači Tesle su jedini odgovorni za svoja vozila, bilo da koriste softver za pomoć vozaču ili ne.

U incidentu u Las Vegasu mi je vozač SUV-a bio kriv za nepropuštanje vozila, prema izveštaju policije. Vozač Tesle, Justin Yoon, podelio je na YouTube-u da softver nije usporio vozilo čak ni kada je SUV izleteo iz mrtvog ugla drugog vozila. U snimku sa interne kamere, vidi se kako je Yoon ušao u raskrsnicu, a Teslina tehnologija je prešla brzinom od 74 km/h, bez da je registrovala SUV koji je prelazio put ispred njega.

Yoon je rekao da tehnologija nije savršena i da će nastaviti da pravi greške. Vožnja FSD-a, koja košta 99 dolara mesečno, smatra se delimičnom automacijom i zahteva puno angažovanje vozača. Iako su vozači u Teslama svjesni rizika, među njima se sve više širi prakse samostalnog korišćenja ovog softvera, čak i u teškim situacijama kao što su preuzimanje putnika sa aerodroma.

Uber je odgovorio na nove zabrinutosti govoreći da su vozači odgovorni za svoju sigurnost i da bi trebali održavati bezbednu atmosferu za putnike. Lyft je takođe naglasio da vozači ne bi smeli da se upuštaju u rizično ponašanje. Osim toga, Muskove ambicije za kreiranje servisa sa autonomnim vozilima koristeći FSD tehnologiju i dalje izazivaju podeljene osećaje među vozačima.

Iako je FSD omogućio vozačima da automatski upravljaju svojim vozilima, mnogi se osećaju nelagodno zbog nepredvidivih situacija na putu. Pitanja o regulaciji ovih usluga se postavljaju, s obzirom na to da većina drugih proizvođača automobila nudi ograničenu verziju ovakvih tehnologija. Neki stručnjaci smatraju da bi regulatori trebali razmisliti o jednostavnim smernicama kako bi se sprečila zloupotreba ovih sistema.