Volkswagen i Porsche: Pad prodaje u Kini

Prodaja Volkswagena u Kini opala je za 15 procenata u trećem kvartalu, čime je ovaj najveći nemački proizvođač automobila izgubio ključne pozicije na tržištu električnih vozila.

Intenzivna konkurencija i slabljenje potrošnje u Kini doveli su Porsche AG, marku luksuznih sportskih automobila, do najnižih prodajnih rezultata u trećem kvartalu u poslednjih deset godina. Najveći pad zabeležen je kod električnog modela Taycan, čija je prodaja opala globalno za 47 procenata.

Takođe, Volkswagen beleži smanjenu potražnju za električnim vozilima u Evropi, gde su isporuke električnih automobila opale za 12 procenata, dok je u SAD-u došlo do pada od više od 40 procenata. Ukidanje državnih subvencija u Nemačkoj i drugim zemljama EU smanjilo je kupovinu električnih vozila koja su i dalje skuplja od ekvivalentnih automobila sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem.

Međutim, slabost na kineskom tržištu najviše pogađa nemačku automobilski industriju, što je rezultiralo upozorenjima o profitima od strane Mercedes-Benz grupe i BMW-a. Volkswagen, koji je dugo dominirao prodajom automobila na struju, sada zaostaje za lokalnim proizvođačima kao što je BYD Co., koji su preuzeli inicijativu sa inovativnim i pristupačnim modelima.

„Konkurencija u Kini je posebno intenzivna, što je glavni razlog globalnom opadanju naših isporuka“, izjavio je Marco Schubert, koji se brine o prodaji za VW.

Akcije Volkswagena pale su čak za 1.6 procenata u petak, čime je ukupni pad akcija ove godine dostigao više od 17 procenata. Akcije marke Porsche porasle su do maksimalno 2 procenata, ali je njihova cena pala otprilike 12 procenata od početka godine.

BMW i Mercedes takođe su zabeležili znatne padove na kineskom tržištu. Prodaja BMW i Mini automobila, koje proizvodi bavarska kompanija, zabeležila je najveći pad u više od četiri godine, opadajući za 30 procenata u trećem kvartalu. Isporuke Mercedesa su opale za 13 procenata usled slabe potražnje za skupljim modelima poput S-klase i Maybacha.

Problemi Volkswagena u Kini doprinose širem preispitivanju u Nemačkoj, gde se kompanija suočava sa velikim restrukturiranjem. VW je izjavio da više ne može podnositi troškove viška proizvodnih kapaciteta i visokih plata u matičnom tržištu, što ih je nateralo da prekinu tridesetogodišnje sporazume o sigurnosti radnih mesta i zaprete zatvaranjem nemačkih fabrika po prvi put u istoriji od 87 godina.

Porsche takođe preispituje svoju strategiju usled usporavanja u Kini. U svetlu brzog prelaska na električna vozila i ekonomske krize, izvršni direktor Oliver Blume počeo je da preusmerava Porscheove količine za Kinu na druga tržišta. Takođe je naveo da kompanija neće ispuniti cilj elektrifikacije: električna vozila mogla bi činiti više od 80 procenata prodaje novih vozila Porschea do 2030. godine, ali više nije konkretan cilj kompanije.

I pored izazova, VW je zabeležio blagi rast prodaje električnih vozila u Kini. Isporuke električnih vozila kroz njihove brendove povećane su za 5.2 procenata u trećem kvartalu i 26.5 procenata ove godine.

Volkswagen je jedan od evropskih proizvođača automobila koji su izloženi riziku od odmazdnih carina iz Pekinga, nakon što su članice Evropske unije glasale za uvođenje tarifnih mera na električna vozila iz Kine.