Dizajn elektro automobila: Da li je previše previše?

Na ovogodišnjem Mondial de l’Auto, naš glavni kritičar imao je priliku da se suoči sa preteranim dizajnom koji često deluje više dekorativno nego funkcionalno.

Posle teške 2022. godine, koja je donela razočaravajući salon automobila, Mondial de l’Automobile se očigledno uspešno oporavio. Vratile su se mnoge poznate marke kao što su BMW, Ford, Kia i Volkswagen. Ove godine, 2024, salon pokazuje da automobilski sajmovi i dalje imaju svoju važnost.

Renault se tokom godina uvek pokazivao kao entuzijasta ovih događaja, jer mu oni omogućavaju neposredni kontakt sa ljubiteljima automobila. Zanimljivo je da su na ovim sajmovima obično predstavljene velike novitete, kao što su Scénic na Minhenskom sajmu 2023. i R5 na Ženevskom sajmu početkom 2024. Sada je na redu nova „4L“. Očekivano, ona je postala glavna zvezda Monsida, ali ne nužno i najomiljenija.

Prve slike neke su komentare postavile pod znak pitanja. Nakon uspeha modela R5, koji je dobio gotovo univerzalnu pohvalu, dizajn modela 4L izazvao je više diskusija. Razlozi su jasni: dok mnogima 4L donosi nostalgične uspomene, njen stil nikada nije bio naročito inovativan. Teško je interpretirati njen klasični oblik u modernoj verziji, posebno jer je Renault od ove ikone napravio SUV, što je mnogima izgledalo kao politički greh.

Za pravi utisak potrebno je videti auto uživo. Suočivši se s njom na izložbenom prostoru, prvi utisak je bio pozitivniji, ali nisam bio potpuno uveren. A ono što joj nedostaje, zapravo su suvišni detalji. Pokušavajući da uđu u nostalgiju, dizajneri su stvorili previše detalja, a time izgubili suštinsku jednostavnost 4L.

Elementi kao što su ukrasi na krilima ili slične praznine na vratima deluju kao viškovi, a nespretni detalji poput masivnih branika odvlače pažnju od ključne karakteristike – velike osvetljene rešetke. Osnovna ideja dizajniranja automobila postaje sve teža, kao što pokazuje i situacija na sajmu gde su se čule primedbe na račun prevelikih otvorenih usisa na novim modelima Audi A5 i Q5, ili haotičnih dodata na rešetku BMW.

Zanimljivi su i sve složeniji svetlosni potpis automobila, koji često liče na novogodišnje dekore, kako bi se istakle među sve većim brojem konkurenata u Evropi. Visoko uniformisane forme zasmejavaju a dizajneri pokušavaju da se istaknu kroz detalje koji su na kraju sve više preterani. Na primer, na modelima Alpine A390 ili na konceptu Renault Emblème, svetlosni potpis postaje ključna tačka segmenata.

Ovi trendovi dovode do dodatnog eksperimentisanja sa logotipima, što se vidi kod novog Emblèmea, gde su svetlosni signali pozadi i napred stopljeni u ogromne rombove. Čini se da brendovi više brinu o svom prepoznavanju nego nekada. Izloženi su primeri poput masivnog monograma na prednjem delu Škode ili novog Fiata Pande, koji je izgledom gotovo preplavljen logotipima i natpisima. Automobili se takmiče u privlačenju pažnje na super zasićenoj sceni.

Ovaj naglasak na ukrasima protivreči potrebama savremenog dizajna, gde se ističe važnost aerodinamike i čiste linije, što je popularizovano od strane brendova kao što je Tesla. Dolazimo do suprotnosti između viška i nedostatka, gde je R5 možda pronašla idealan balans, što objašnjava njen ogroman uspeh.